제너럴 모터스 사와 크라이슬러 LLC는 미국 정부 보조 패키지의 일부로 긴급 대출을 확보하기 위해 협상에 목요일에 늦게 상당한 진전을 이루었, 사람들이 협상을 잘 알고있다.

패키지 소식통에 따르면, 몇 달 동안 GM과 크라이슬러 가방을 들고 다리 대출을 교환 문제가 자동차 제조 업체에 전면 개편을 요구합니다.

두 자동차 업체와 미국 정부의 대표 목요일 저녁 늦게로 회담을 계속해서, 사람들이 비공개 토론을 잘 알고있다.

둘 다 GM과 크라이슬러는 식물을 유휴하고 그들이 현금을 강화하려고 그들이 연방 정부의 도움없이 파산에 직면 수있는 경고가 북미 전역 노동자 수천명의 해고 강요되었습니다.

도움이 패키지는 모두 자동차 제조 업체들이 조직 노동과 채권자에서 새로운 양보를 모색하여 구조 조정을 요구할 수 백악관에 의해 주도되고, 두 사람이 회담에 대해 브리핑했다.

GM과 크라이슬러가 없지 업계는 미국 상원에 실패 지원하는 법안을 통과하려는 시도 후 지난 주 동안 지속적으로 부시 행정부와 함께 구호 회담에 댓글을 달았습니다.

목요일에 인터뷰에서, 미국 조지 W. 부시 대통령 자신이 미치는 영향에 대해 시장과 경제 수도 '무질서한 파산'을 우려했다. 하지만 다음 달 퇴임 부시, 또한 자동차 제조 업체들은 경쟁력과 수익성이되기위한 실행 가능한 계획이 표시해야 할 것이라고 말했다.

브릿지 대출

하나 남아있는 불확실성 긴급 상황 연방 다리 대출 크라이슬러 떠나 버릴 까봐 어디이며, 미국의 자동차 제조 업체의 약한 것으로 간주.

크라이슬러의 CEO 인 밥 Nardelli는 민영 자동차 제조 업체가 모두 납세자의지지를 대출과 생존을 위해 하나 이상의 자동차 제조 업체와 동맹을 필요로 지난 달 말했다.

최근 Nardelli는 자동차 메이커지만, 독립적인 경쟁자로 등장하는 구조 조정을 수있는 대부분의 분석가들은 깊은 우울 미국 시장에 크라이슬러의 무거운 의존하고 새로운 차량 개발 프로그램을 기금의 무능력 때문에 그 전망에 회의적인 아르했다.

Cerberus 자본 관리, 다임러 AG에서 크라이슬러의 80 %를 구입 사모펀드 회사인 자사의 지프 브랜드 등, 자사의 가장 귀중한 자산을 파는 등 3 위 미국 자동차 메이커 옵션의 범위를, 유학 상담원을 유지했다 그 미니밴 라인.

GM과 크라이슬러가 파산 신청은 멀리 자신의 브랜드에서 더 많은 소비자를 드라이브 것이 위험 때문에 옵션이 없습니다 말했다. 그들이 또한 하나 정리가 공급 업체를 전복 수도 있기 때문에 그들의 주요 부품 공급 업체에 중복의 나머지 2 개의 기업을 위험에 빠뜨리라고 말했다.