제너럴 모터스 사와 크라이슬러 LLC는 미국 정부 보조 패키지의 일부로 긴급 대출을 확보하기 위해 협상에 늦은 어제 상당한 진전이 소식통은 회담을 잘 알고있다.

패키지가 문제가 자동차에 전면 개편을 요구합니다.

두 회사에 대한 연방 정부의 긴급 융자는 협상을 논의하기 위해 허가되지 않은 소식통에 따르면, 오늘은 빠르면 정부에 의해 발표 수 있습니다.

둘 다 GM과 크라이슬러는 식물을 유휴하고 그들이 현금을 강화하려고 그들이 연방 정부의 도움없이 파산에 직면 경고 수도있다 노동자 수천명의 해고 강요되었습니다.

도움이 패키지는 모두 자동차 조직된 노동과 채권자에서 새로운 양보를 모색하여 구조 조정을 요구할 수 백악관에 의해 주도되고, 두 사람이 회담에 대해 브리핑했다.

GM과 크라이슬러가 없지 업계는 미국 상원에 실패 지원하는 법안을 통과하려는 시도 후 지난 주 동안 지속적으로 부시 행정부와 함께 구호 회담에 댓글을 달았습니다.

하나 남아있는 불확실성 긴급 상황 연방 다리 대출 널리 미국 자동차의 약한 것으로 간주, 크라이슬러 떠나면 함께 사라질 거라 곳입니다.

크라이슬러의 CEO 인 밥 Nardelli는 민영 자동차가 모두 납세자의지지를 대출과 생존을 위해 하나 이상의 자동차와 동맹을 필요로 지난 달 말했다.

최근 Nardelli는 자동차가 있지만, 독립 실행형 경쟁자로 등장하는 구조 조정을 수있는 대부분의 분석가들은 깊은 우울 미국 시장에 크라이슬러의 무거운 의존하고 새로운 차량 개발 프로그램을 기금의 무능력 때문에 그 전망에 회의적인 아르했다.

Cerberus 자본 관리, 다임러 AG에서 크라이슬러의 80 %를 구입 사모펀드 회사인 자사의 지프 브랜드와 미니밴 등, 자사의 가장 귀중한 자산을 파는 등, 3 위 미국 자동차 옵션의 범위를 공부 조언자 그대로 남아 있습니다 라인.

둘 다 GM과 크라이슬러가 파산 신청은 그들이 떨어져 자신의 브랜드에서 더 많은 소비자를 드라이브 것이 위험 때문에 선택한 것이 옵션이 없습니다 말했다.

디트로이트 기반 자동차도 가지고 하나에 의해 파산 신청이 공급자를 전복 수도 있기 때문에 남은 두 회사를 위험에 빠뜨리고 그들의 주요 부품 공급 업체에 중복 말했다.

포드 자동차 공동지만 긴급 대출을 요구하지 않습니다 그것은 자신의 순위는 2009 년 또는 크라이슬러 또는 GM은 실패한다면 예상보다 더 악화하는 경우에 그릴 수있는 대기 크레딧을 고려하는 정부에 요청했습니다.