MARANELLO, 이탈리아 - 1 - 업 페라리와 타타 사이의 헤드 라인을 만들었습니다 묶어 공식지만, 실제로는 해당 회사의 참모의 개인적 우정 인도의 Ratan 타타에 place.In를 추가 이미 관계를 좀 더 높은 프로필을 지속됩니다 그리고 피아트와 페라리의 루카 디 콜데로 Montezemolo는 타타는 타타 컨설팅 서비스를 통해 3 년 동안 Maranello의 포뮬러 1 파트너가되었습니다. 그것은있는 페라리는 타타 엔지니어 시즌 매 경기마다 현재의 팀 타타 개발한 정보 기술을 사용했습니다 낮은 키 관계가되었습니다. 이제 타타들이 증가 파트너쉽에 대한 3 년 계약과 함께 F1을 scuderia의 주요 스폰서로서 큰 역할을하고있다. '페라리를 지금까지 전문 은행,'인사이드 라인 솔직히 얘기해서 동의 Maranello의 소스는 말합니다 익명의 약속을. 그리고 실제로도 페라리도 어머니 회사 피아트는 Montezemolo과 피아트 그룹 CEO 인 세르지오 Marchionne 이후 정부의 원조에 resorted 가지고있다조타에 een. 대신, 그들은 마케팅 후원, 산업 협력 및 상품화의 샘나는 네트워크를 구축했습니다. 소스 타타 배열이 포함 일리노이 말한 '은 - 아직 공개되지 않은 목적을 위해 투자 F1을 돈, 플러스 추가 돈들을 올렸어. 하나는 현재 아부 다비 투자 그룹 (곧 거기로 여는 페라리 테마 파크를 언급하지 않기 위하여)에 의해 소유의 전반적인 회사의 5%처럼, 직접 타타에 페라리의 일정 비율의 판매로 계약을 봐 수도 있습니다. 또한, 타타는 타타가 담배 광고가에서 차량이나 유니폼에 금합니다 특히 있기 때문에, 페라리 F1을의 최대 후원사로 말보로를 대체할 수있는 hypothesized 가지고있는 인도 market.Some 관측에 대한 피아트 그란데 Punto과 Linea 자동차를 건설하는 계약을 가지고 가장 레이스 경기장. 보도에 따르면, 비록, 타타의 후원은 회사 로고 유일한로 표시됩니다 - 아니 이름이 '타타'- 자동차와 옷에. 현재 말보로 달러 25 만 달러 이상의 거래페라리가 가진 자동차로 이번 주 초에 발표에도 불구하고, 미묘한 상태에있는 것으로보고가되어, 다른 스폰서가 there.Meanwhile 그 자리를 차지할 수 nsures 날짜 위해 최선 판매 년했다. 우리의 소스는 일리노이 말하고,보기의 다른 지점이있다 : '전체가 잘되지 않습니다. 612 Scaglietti 무리가 있으며, mainline 생산을 중지 F430 주문은 캘리포니아의 출시로 인해 심한 상처되었습니다. '599 GTB Fiorano 주문은 여전히 보도에 따르면 몇 년에 매진 있지만, 보고서는 향후 모든 페라리 있었던 걸 trickled있다 세계 경제 improves.Last 주 Maserati, 피아트 그룹 내에서 페라리의 동료 세미 자율적 회사까지 나중에 타임 라인에 올려 그것이 낮은 수요 때문에 6000에 약 1 만 유닛에서 2009 생산을 잘라 발표하고 그것을 갱신하지 않을했다 12 월 31 만료 112 노동자의 계약을합니다. 노동자들의 노조에 의해 즉각적인 반응은 protest.There에 하루 살쾡이 파업이 왔습니다 전화 하려던 참이었는데imminently 또한 Maranello에서 일어나는 300 정리 해고의 얘기 t. 인지 아닌지는이 패스에 관해서, 이태리 관측 페라리가 2009.Inside 라인의 첫 번째 분기 이후 공격적으로 직원을 절단해야 할 것이라고 믿고 말이 써있 더군요 : 아무리 황금 기업은 요즘 좀 덜 환해. 2009년 4월부터는 모두 모데나과 Maranello에 파업의 all'italiano 많이 찾습니다. 그리고 그 유명한 두 년 3 년 정도로 돌아갈 수도 기다립니다. - 매트 데이비스, 통신원