트래픽 최근 퓨전 하이브리드의 테스트 드라이브에, 내가 관리, 큰 문제가없이 혼합 도시 고속도로 주행에서 갤런 당 52마일를 얻을 수 있습니다. 잠깐, 그래서, 누군가가 미래의 자동차를 발명한 우리에게 말하지 않았나요? 그것은 가치있는 질문입니다. 자동차 업계 구제에 최근 국회 청문회의 꾸중의 저류 디트로이트가 외국 기름의 우리를 내려 유아 도움이 될 차세대 기술에 투자하는 데 실패했다고 개념되었다. 그리. 그들이해야 할 실패 했을까 충분히 그래서 사람들은 나선형 가스 가격이 년 stampeded 받았을 때 그것은 준비하고 기다리는 판매점에 있다고이 기술을 상용화했다. 따라 금융 그들을 판매하는 - - 포드는이 자동차를 6 월에 사용할 수있는 몇 십만을했고 우리는 도시의 광장 Mulally에 윌리엄 클레이 포드와 앨런의 50 피트 승마 동상과 Dearborn의 거리를 세우는 거라고, Mich.는 다이아몬드와 자갈 repaved 것입니다. 그것은, 국가의 무능력과 열등감의 뮘되면서- - 마주 일본 carmakers가 - 도요타, 혼다 - 다시 강화되었다. 물론, 디트로이트는 바람직한 높은 마일리지 차를 만들 수 없습니다. 우리는 이라크 bungled과 3 카드 몬테로 모기지 시장을했는지 그리고 위에 다시 브리트니를 넣어 버나드 매도 프를 자란 나라이야. 그것은 이러한 자기 연민의 부드러운 즐거움을 방해해서 거의 부끄러운 보일 것입니다. 40 mpg로 플러스를 얻을 수 바람직한, 경제성, 노 - 타협의 세단 - - 약 2009 년 1 분기에 포드 판매소에서 최대 게재하고, 아직 여기에 우리가, 자동차와 그 순수하게 이론적으로 보였다. 이제 어떻게하지? 지금은 사람들이 그들을 구매해야합니다. 포드 퓨전 하이브리드 주위에있는 모든 게임의 변화 빛이 들어, 실제로 가스 - 전기 추진에 상당히 보수적인 프로그래밍 방식과 다릅니다. 이 시스템은 포드 이스케이프의 하이브리드 시스템의 진화이다. 배터리가 니켈 - 메탈 하이드 라이드가 아닌 리튬입니다 (리튬 화학 배터리는 가볍고 더 많은 에너지 밀도 있지만, 그들은 말하고, 또한 비싸고 몹시 신경을 쓰는 있으며,mmable). 라 시보레 볼트 - - 오직 좋은 개발을 지연했다 니켈 전지는 완벽한 배터리에 대한 검색 주장 녹색 차량 운동에 많은하시기 바랍니다 것입니다. (에드먼드 버크는 사람이 할 수있는 최악은, 조금 밖에 할 수 있기 때문에 아무것도 할 것이라고 말했다.) 산요 제공하는 배터리 팩을 - 270 볼트 및 1.4 kWh, 도움이된다면 - 30% 볼륨에 작은 23입니다 퍼센트 탈출에보다 라이터. 작은 배터리를 뒷 좌석 수렁에서 ducted 만 오두막 공기를 필요로하는, 진정하고 더 쉽습니다. 배터리가 충분히 47mph에 모든 전력을 빠른 속도로 자동차를 추진하는 조랑말을 생생하게 공급하고 있습니다. 이것은 자동차의 도시 마일리지의 열쇠입니다. 제 50 마일 드라이브에서, 난 충분히 깃털 피트 계기판으로 가스 엔진을 깨어하지 않고 통학 속도 가속 수있었습니다. 내가 더 빨리 가속하는 데 필요한 때, 관성을 극복 후 전기 모터와 기세를 유지 엔진 마력 간략하게하기 위해 수영을 수 있습니다. 한 무대 것을 알았을 때63 mpg로를 etting. 전체 크기 차를 혼자 전력을 빨리 확인하기 위해서는 전압의 보트가 필요합니다. 그러나 높은 전압이 시스템은 에너지를 낭비 증가 임피던스와 열 손실, 포함됩니다. 이 문제를 unknot하려면, 퓨전은 일시적으로 피크 수요 또는 도중 시스템의 전압을 단계 가변 전압 변환기를 사용하여 하드 제동, 배터리가 충전 강하게 때. 사실 이것은 보드에 두 개의 하이테크 변환기 중 하나입니다 : 두 번째 시스템은 스티어링, 에어컨 및 브레이크와 같은 고전압 시스템의 배열로 주스를 제공합니다. 모든 다양한 구성 요소가 상냥하게 서로 얘기를 수있는 소프트웨어 코드의 굴라고 돈도 줬는데 같은 타야지 다른 비밀의 기술이 많이 있어요. 그러나 소프트웨어의 아마 가장 중요한 비트는 wetware, 드라이버의 귀 사이 물건입니다. 이를 위해, 퓨전 하이브리드 모듈로 쾌적한, 액정 인스 트루먼트 클러스터를 사용하는 연료를 저장하는 방법에 대한 코치 드라이버. 한 패널에서, 더 가볍게 당신은 더 드라이브애니메이션 덩굴의 세트에 성장 처마. 당신이 리드 빠른에서 갈 수 분 만에 검소한 하이퍼 miler에 가스 bingeing 너클 헤드 (나 같은). 대단 하던데요. 그럼, 우리가 기다려 왔던이 더 나은 쥐덫 무엇입니까? 음, 문제가 있습니다. 가스의 가격은 드 하이브리드의 증분 비용을 부담 기꺼이되었을 구매자들을 동기 부여함으로써 6 개월 후에 3 분의 2로 감소했다. 우리가 정말 필요하지만, 증가 연방 가스 세금은 그 기회가 미스 유니 버스라는되는 기회 비교 아르 의회에서 통과지고. 윽. 난 다시 우울 는군요.