국내 자동차 업계에 대한 원조에 대한 워싱턴의 심의를 통해 3 대 임원 연료의 효율성에 대한 표시를 누락에 대한 berated했다. 3 대 전에는이 문제에 대한 문제가있었습니다. 하지만 디트로이트는 이제 대체 차량 연구에 달러 12000000000 년 보낸다. 그리고 제너럴 모터스는 갤런 30 마일이나 세계의 다른 어떤 carmaker보다 좀 쇼룸 올해에 더 많은 모델이 있습니다. 휘발유 값이 치솟고 전에 오바마, 작은 자동차를 만들기에 대해 강의하는 디트로이트에 오기 전에 오래 - 디트로이트는 연료 효율을하고있는 투자가 3 년전에 개발에 들어갔던 퓨전 하이브리드와 떨어져 지불됩니다. 퓨전은 도시에 갤런 당 8마일에 의해 최고의 도요타 캠리 하이브리드 것입니다. 퓨전은 훨씬 작은 현재 도요타 프리우스, 뒤에 최고의 초 연비를 얻을 것으로 예상된다. 도요타는 프리우스의 2010 업데이 트에 대한 가스 마일리지 수치를 발표하지 않았습니다. 그것은 좋은 일이니까 퓨전 하이브리드의 가스 마일리지 발표한다면시간에 도착 워싱턴의 대표와 상원 의원, 근육의 자동차, 대형 트럭의 세계에 갇혀 것으로 디트로이트의 자동차를 정의에 계속 알려주 수 있습니다. 그것은 자주 도요타와 혼다가 하이브리드와 함께 그들의도, 스포츠 자동차, 포드 SUV가 큰 트럭을 만드는 것을 잊고있다. 아마도 그들은 진짜 이야기를 본 적이, 의회의 구성원이 디트로이트로 와서 포드, 크라이슬러와 제너럴 모터스의 연구 실험실 내부 보았다 것이 있었다. 불행히도, 정치인들이 3 대 대한 이루어진 그들의 마음을 가진 것 같았다. 퓨전은 디트로이트의 연료 효율의 혁신을위한 도로의 끝이 아니다. 시보레 볼트는 2010 년 데뷔 예정 때 가장 먼저 유가 전기 자동차 될 것을 약속드립니다. 세 자동차는 내부 연소 엔진을 개혁할 수있다 기술에 노력하고 있습니다. 이 작품은, 수년간 진행되어 왔습니다 열매는 소비자의 취향이 불확실 가솔린 가격에 대한 응답으로 이동 아르와 마찬가지로 시장에 출시될 예정이다. 새로운 퓨전제거는 디트로이트의 실제 성공 사례입니다. 너무 워싱턴에 얘기있어 결코 나쁜.