미국 빅 3 자동차 '꼼짝마 보류 공급 업체를 박았

로다으로 Miel
그것의 2008 년 멋진 자동차 동결로 생각하십시오.
 
그것은 약세가 냉동되는 막 신용이 아니라, 미국의 자동차와 공급 업체 모두 힘들 상업 대출에 대한 그들의 손에을 찾는 중입니다. 3 대 carmakers는 여전히 미국의 의회는 그들이 살기 위해 필요하다고 자금을 제공할 것입니다면들을 기다리고 있습니다 불구하고 그리고 그것 약세는 미국 연방 정부의 자금 막, 아니야.
 
그것은 약세도 아니 그냥 빅 3에 대해서.에요
 
그것은 약세에 대한 제너럴 모터스, 포드 자동차 회사 크라이슬러 LLC는 그 너머 훨씬 그들에게 무슨 일이 일어날 어떤 사람들이 이동 궁금해서 알아 내려고하는 작고 큰 공급 업체에 월가를 확장했다 동결들 수 있습니다 아직 확인하십시오.
 
약세 모든 저승에서 지금 개최되고, ¡ ± 마이크 벤슨, Southfield, 미시간에있는 뚱뚱한 Risius 로스 자문 유한에 대한 투자 은행의 전무했다. 약세 우대 때로 믿을 약세 티는 많은 일을 한답니다. 저기 ¯ 님의 두려움 ¡ 그 누군가 거기도 지금 그들이 ¯ 파산으로가는 고객과 끝낼 게요 ¡ 공급을 살 의향이있다. 모든 보류. ¡ ±입니다
 
포드, 제너럴 모터스 (GM의)와 크라이슬러는 의회가 12 월 2 일 그들이 어떻게 세금 자금 대출에 다리로 그들을 내년에 살아남을 수 있도록 수십억 달러를 지출할 것이 세우고 계획을 제출했다. Dearborn는 미시간 디트로이트 포드 기반의 기반의 GM과 어번 힐즈, 미시간 기반 크라이슬러보다 나은 모양이다. 한 자동차 회사의 약세에서 공급 기지에 대한 영향은 가을 치열 포드뿐만 될 초,이 회사는 밝혔다.
 
약세 우리는 심하게 우리의 국내 경쟁 업체는 이미 알고 있으며, 자신의보고에 의해, 주 또는 몇 달 만에 밖으로 현금에서 실행되는 위험, ¡ ± 포드는 32 페이지의 보고서를 의회에 밝혔다. 약세 저희 업계는 상호 의존적인 하나입니다. 우리는 80 %가 공급 업체의 네트워크 ¡ 그 이유는 중복되는 하나 또는 둘 다 우리의 국내 경쟁도. ¡ ± 포드를 위협 했을까의 붕괴
 
크라이슬러는 그 실패를 미국 달러 70 억 (48,100,000,000위안) 지불 공급으로 인해 위험에 빠뜨리고 것이 자금을 확보했다.
 
포드는 자사의 사업 계획에 자사의 공급 기지에 대한 대부분의 정보를 제공했습니다. 이 회사는 이미 3,300 오늘과 2004 년에 비해 1,600 직접 공급 업체와 공급 업체의 그것과 작품 번호를 축소했다. 그것은 750의 미래에 그 숫자를 줄일 계획이다.
 
통합들이 재무 안정성을 높일 것입니다 우리의 주요 공급 업체에 대한 더 많은 비즈니스에서 결과를 ° ¡ 것이며, ¡ ±이 회사는 말했다.
 
포드는 또한 이전 Visteon 사는, 스스로되었습니다 공급 업체의 일부를 ª ¡ 계획을 판매 또는 나머지 4 개의 자동차 부품 홀딩스 유한 공장을 폐쇄 반복 포드에서 분리. 계획은 염분을, 미시간, 금형 및 인스 트루먼트 패널, 센터 인테리어 조립 공장, 포함하고 다른 부분 콘솔.
 
미치는 영향 어떤 자동차에 의해 종료 공급을하고있는했을, 채권자와 다른 로펌으로 이동 그들이 어떻게 될지 알기 전까지 만들기 위해 내키지.
 
약세 그건 약세 전반적으로 초, ¡ ± 짐 질레트는 CSM 월드 와이드, 자동 조사 회사 Northville, 미시간에 기반을위한 공급 업체 분석 담당 이사했다.
 
헤이즈 Lemmerz 인터내셔널, 이는 사출 금형 공기 흡입 매니폴드와 밸브가 바퀴와 금속 엔진 부품, 재정 서류 12월 4일 제출한에 그것이 더 이상 향후 비즈니스 및 수입에 대한 지침을 제공합니다 명시된 제작 이외에 커버, 약세로 인해 세계 경제의 어려운과 예측할 조건 및 글로벌 자동차 시장. ¡ ±
 
CSM 약세는 질레트가 인테리어 부품 제조 업체 주요 플라스틱 유한 파밍턴 힐즈, 미시간의 등 일부 기업들의 재정 사진을 개선하기 위해 기존의 채무를 refinance으로 관리해야 지적했다.에요 몇몇 헤지 펀드는 현재의 기후에서도 잠재적인 인수를 고려하고 있습니다.
 
하지만 그 계약은 업계 어떤 일이 일어날지를 확실히 아는까지 진행 가능성이 없습니다.
 
그리고 아이러니의 한 조각에서, 은행도 부실 회사를 상대로 미국 파산 법원에 그들을 강제로 행동하지 않습니다 - 부분에 그 기업에 대한 보답으로 그들은 많은 것을 얻을 것이다 보증하지 않습니다 배제 때문입니다.
 
약세는 분명히 이미 벽돌 벽에 충돌 일부 기업,하지만 지금 그들은 ¯ 재를 어디서하는지 기다리고 ¡ 때문에 은행에 보유하고 있으며, 위치 그것 약세 오늘보다 더 나빠 내일이 될거야 아니에요, ¡ ± 벤슨했다. ¡ 그들과 청산 수있는 여전히 아무것도 얻지 못할. ¡ ±을 °
 
좋은 회계 몸매도 기업이 저승에 어떤 고객이 살아남을보고 기다리고, 그리고 붙어 있는지 여부를 그 기업은 지연되거나 새로운 차량 출시를 잘라, 그는 말했다.
 
예를 들어 toolmaker을 고려, 그건 이미 예정된 모델에 대한 새로운 금형에 대한 구매 주문을 가지고, 벤슨했다. 자동차가 제 11 장 보호에 강제 경우, 차, 그리고 회사의 건설이되어야하지 못할 수도 지급되지 않을 수도 있습니다. 자동차 그것이 손에 더 많은 현금을 때까지 6 개월 생산의 시작을 연기하기로 결정하면, 금형 제조 업체가 더 이상 도구에 대한 지불을받을 때까지 기다려야합니다. 그 차량 생산에 carmaker 약세의 일환으로 구조 조정 s의 초점을 급하게하는 경우 그러나 동시에,이 회사는 철강을 절단 시작할 준비가되어야합니다.
 
¡ ㆍ 것들은 정말 공급자의 관점에서 냉동 있으며, ¡ ± 벤슨했다.
보낸 사람 : 플라스틱 뉴스 직원

소재지 : Bibo 도로 Zhangjiang 첨단 기술 공원, 상해, 중국
전화 번호 : 0086-21-3637-6177
팩스 번호 : 0086-21-3637-6177
이메일 : [email protected]
스카이프 : eastfilters