최근 몇 년 동안 디트로이트의 자동차 회사로 구운 수십억 달러와 비교할 때, 미국 달러 16억6천만달러의 도요타의 예상 손실이 상대적으로 작은 물건입니다. 하지만 도요타의 현재 - 얼룩이 대차 대조표는 대안, 특히 국내 자동차 제조 업체 및 일반적인 세계 자동차 업계에 영향을 미치는 문제 아마도 더 정확한 평가를 지원합니다. 간단히 말해 :이 문제는 제품의 품질이나 바람직함되지 않습니다. 그것은 사려면 자신감을 갖고 소비자의 부족입니다. 그리고, 미국에서, 그것은 더 눈에 띌 정도로 차량의 종류가 무엇 무엇 기본적인 가격에 연료의 종류를 사용해서 빌드해야 무슨 합의를 자동차 산업과 고객을 이끌 것이 에너지 정책의 부재이다. 이러한 정책 - 그것은 연방 연료 세금의 수요 템퍼 조정하거나 다른 메커니즘 수 있는지 여부 - 시장에 많이 필요한 안정성을 소개하고 구축하고 판매하는 무슨을 결정 더 나은 자동차 회사를 도와줍니다. 그들이 빌드가 어떤 현실을 말하는 경우그것은 매력적이고 혁신적인 방법으로 이렇게 않는 시장의 연료 비용과 환경 문제의 측면에서, 및 경우 해당 차세대 차량은 궁극적으로 판매로 이어지는 소비자 흥분의 종류를 얻어내 수 있습니다. 문제는 지금, 워싱턴 지역 새 자동차 딜러 협회 임원에 따르면, 소비자가 시장의 울타리에 앉아되지 않도록이다. 그들은 거기 갇혀있어 - 딱딱하고, 내키지. '우리 지역 딜러들이 소비자의 신용 라인에 액세스할 수 있습니다. 하지만 사람들이 긴장하고 있습니다. 그것은 그들도 신용 카드에 대해 질문 쇼룸에 오기 위해 어렵다 ', 북아 일 제라드 머피, 최고 경영자 및 조직 약 200 프랜차이즈 새로운 자동차 딜러를 대표하는 WANADA의 대통령 말했다. 정말 그들은 과거에 다른 경제 퍼를 담당하고있어 어떻게 다르지 않다 - 훨씬 그 소비자 skittishness 중 누가 우리의 정치인과 경제인이 국가의 현재의 경제 침체를 담당하고있는 방법에서 유래한다. 고려 제일엔트 사례 : - 모기지 회사, 은행 및 보험 회사가 문제가 무분별한 대출을하고 다른 위험한 거래에 종사 들어가. 그러나 정부는 상대적으로 작은 소란으로 그들을 밖으로 bails. 한편, 채권 신호는 노동 계급과 중산층 가족을 어려움을 겪고 보유 등록 정보에 치솟기. - 기업 삭감을 발표 - 그리고 그들은 요즘 모든 산업에있을 것 - 일반적으로 급여와 혜택을 줄임으로써 또는 트리밍 workforces하여 시작하십시오. 그게 정확한 자동차를 구입 흥분 사람들 다 전략이 아니에요. - 휘발유 가격, 전국적으로 1.65 달러 갤런에 대한 평균 잔인한 농담 같고, 이제는 에너지 정보 정권 초기 지난 주에 발표된 수치에 따르면 무연 정기. 여름의 절정에서 펌프 가격은 해외 및 국내 자동차 회사에서 수익성이 트럭 판매를 부수고, 정기 달러를 4.11 갤런 평균. 가스는 이제 더 저렴합니다. 하지만 미국의 반 백만 명의 사람들이 잃어버린 이상그들의 작업이 그 펌프 가격이 떨어진 이후. 그런 사람이 많은 또는 어떤 가격에 휘발유를 살 입력해 수있는 새로운 자동차 또는 트럭, 연비하거나, 구매에 기분 지금 - 최고의 순간, 우리는보다 있었어요 높은 연료 효율성을 향한 우리 민족을 이동하는 방법에 대한 현실. 우리의 정치인과 감독 당국은 자동차 회사가 갤런 당 더 많은 마일을 흔들 말해. 그렇다면 그들이 개발한 세계에서 가장 저렴한 가솔린을 펌핑 미국을 유지할 수있는 방법을 찾을 것입니다 미국의 소비자를 약속드립니다. 자신의 국내 자동차 산업은 그 통제할 수없는 경제 상황에 의해 사방에서 공격 때 - 도요타와 다른 사람 졸라 같은 상황 - 우리 정치인들이 미국 기업을 돕는 도운 상관이 덜되었다는 환상을 빨리 잡아 사려깊은, 소비자 지향 에너지 정책, 그리고 더 많은 임금 양보를 받아 미국 자동차 노동자들을 강제로 할 수 있습니다. - 그리고 이렇게 된거다. 최대 은행의 혼란. 모기지 보유자가 다칠. 은행 보십차 대출 임원 해고당한. 최고 경영진은 주로 가만히있어. 기업은 돈을 잃게됩니다. 직원이 일자리를 잃거나 감소 지불하고 혜택을받을 수 있습니다. 자동차 회사들이 구제 금융을 받으세요. '노동자 노동 조합이 효과적으로 외국인 소유의 경쟁 업체에 nonunion 근로자의 일반적으로 낮은 지불을 수락을 강요, 체포. 그게 그들의 지불 한번 UAW로 높은 개최 장대로 불렀고 있었다 때문이다, 그 경쟁 업체에서 nonunion 직원 자체가 의아 조만간 임금 증가를 얻으려면 의미합니다. 당신이 그림을 얻었나요? 국내 자동차 회사는 '구조 조정'과 '수익성'과 '실용적'가 제작에 대해 이야기의 모든 넌센스입니다 - 많은 장난으로 untroubled, 장기 수익성에 도요타를 반환으로 - 우리는 신중하게하지 않으면 사람들이 다시 직장에 가서 지불하고 그들이 수익성과 실용적 느낌을 가지 방법으로 그들을 취급. 그것은 소비자 신뢰 문제의 요점입니다. 소비자 넣어 기분이시. 그들은 명백히로 속게 느낌연구의 정부들은 금융 기관, 그들의 고용주 및 노동 조합. 소비자가 싫증이 있으며, 그들은 단지 더 이상 그것을 사지 않을거야. 그들이 다시 시작하기 전까지는 구입, 자동차 회사와 경제의 나머지 혼란 속에 쳐박혀있을 것입니다. 해피 뉴 이어.