'우리는 제조 업체 및 이전 고객으로부터 더 많은 정보를 얻을 수 있도록 노력하고,'데이비드 켈리, 행동 NHTSA 관리자, 일요일 인터뷰에서 밝혔다. 켈리는 조기 경보 시스템이 고객의 불만, 보증 클레임 및 소송, 다른 소스 중에서 더 나은 정보를 캡쳐했다. 리콜 후 '우리는 데이터를 찾는 걸 멈추지 않을거야', 그가 NHTSA 자주 확장하려면 자동차를 prodded 것으로 필요하다면 회상 지적했다. '제조 업체들은 자동차 안전하지 않은 것으로 표시되고 싶지 않아. 그들은주의를 기울이고 있습니다. ' 데이터베이스가 롤오버 충돌에 포드 익스플로러 주로 이상 2백70명의 죽음, 연결되어 있었 14000000 파이어 스톤의 타이어의 리콜 이후 의회에서 2000 명령의 일부로 만들었습니다. 최종 2008 리콜 수치지만, 나중에 올해까지 사용할 수 없습니다 수요일 통해 자동차 있었 10,200,000 대의 차량을 리콜. 그건 14,500,000 차량은 11200000부터 상승했다 2007 년 모두의 소환과 비교2006하지만 멀지 600 캠페인에 2004 년에 다시 전화 기록 30,800,000 차량을보다 낮출 수 있습니다. '조기 - 경고 데이터를 명확하게 리콜에 대한 모니터링에 모두의 의식에 영향을 미치는 무언가이다,'숀 케인, 안전 연구 및 전략, 매사 추세츠 기반의 컨설팅 회사의 사장인. 하지만 그는 또한 자동차 fewest 가능한 차량에 리콜의 범위를 제한하여 아래 비용을 유지하려고했다. 6 대 자동차, 디트로이트의 3 대 두 가지 중 포드 자동차 회사는 날카롭게하고, 2007 년 5,500,000에서 1,600,000 차량의 리콜을 줄이고 2.2 백만, 2007 년 소환에서 크라이슬러는 360,000 차량에 떨어지는와, 잘 갔는 데요. 제너럴 모터스 社는 최대 538,000 작년부터, 2008 년 소환 1,900,000 차량, 상응 증가했다. 닛산 자동차의 집계가 감소하면서 일본의 도요타 자동차와 혼다 자동차 주식 회사는 또한 지난보다 올해 더 많은 차량을 리콜. 도요타는 640,000에서 일어나, 다시 833,000 차량 전화대서양 표준시 년, 2,200,000 자사의 2005 계산하지만 멀리 아래에. 혼다는 2007 년까지 550,000에서 올해 797,000 차량에 대한 리콜을 발표하지만 아래 1,200,000 2006 년부터. 닛산은 아래 1,300,000 2007 년부터 올해 약 581,000 대의 차량을 리콜. GM의 리콜 총은 차량의 많은 참여 캠페인 때문에 주로 증가, 대변인 캐롤린 Markey 고 말했다. 최대 8 월에되었고 유리 - 와이퍼 액을 가열 모듈에서 가능한 짧은 회로와 940,000 차량에 대해 관여. 문제는 사망 또는 부상에 연결되지 않았습니다. '이들은 당신이 차량 리콜의 총 수를 그들을 비교 정말 작은 숫자가 있으며,'Markey는 말했다. '말할, 필요도없이 화재는 매우 심각하고 있습니다.' 그녀는이 회사는 광범위한 리콜을 실시하기로했다 '는 고객이 안전한지 확인합니다.' 10 만 개 이상 폰티악의 느낌의 또 다른 GM의 리콜은 도요타의 매트릭스를 소환할 때 메시지가 표시되었습니다. 자동차 두 공동으로 캘리포니아 공장에서 같은 라인에서 실행 내장되어 있습니다kers. 도요타 대변인 빌 Kwong가 196,000 2004-2006 시에나 미니밴에 전원 후방 liftgate 관련된 문제는이 마모 및 문제 또는 안전 문제를 찢어 여부 어쨌든 그들을 대체하기로 회사와 NHTSA는 반대했다. NHTSA는 게이츠가 실패할 수 있고 사람을 공격했다. '우리는 체크를하고,'Kwong했다. '(그러나) 우리는 여전히 매우 품질에 초점을 맞춘거야. 혼다의 리콜 카운트가 엔진 화재 위험 때문에 2004-08부터 273000 모델을 포함하여 아큐라 ATL 촌놈를 덮고있는 두 개의 캠페인을, 포함되어 있습니다. 혼다 와이퍼 모터 문제 2004-05에서 동일한 차량 130000에 대해 별도의 리콜을 발표했다. 2003 년 모델부터 약 351,000 혼다 협정은 또한 비슷한 와이퍼 문제에 대한 리콜했다. 혼다 대변인 크리스 마틴은 모든 리콜 캠페인은 다른 점을 지적, 자동차의 높은 리콜 개수에 대한 구체적인 이유를 식별하지 않았다. '혼다 순서에 보증 및 서비스 데이터를 분석하여 잠재적인 문제를 식별에 아주 좋다물건을 잡아와 영향을받는 차량을 식별, '마틴이 말했다. 포드 대변인은 웨스 셔우드 자동차 및 품질을 개선하기 위해 노력했습니다 자사의 차량이 최근 품질 설문 조사에 잘 골을 말했다. 그 2,007 집계는 다양한 포드 모델에 화재 수십에 연결되어있는 결함이있는 크루즈 컨트롤 해제 스위치를 포함 잔소리 문제로 상처받은 후에 2008 년 포드의 리콜 번호 향상. 자동차 두 번 소유자는 그들의 차량은 치료하러 경고 문제와 작년 NHTSA 때문에 거의 천만 대의 차량을 리콜했다. 지난해 초, 포드는 크루즈 컨트롤 스위치 때문에 225,000 대의 차량을 리콜. 5 월에는 NHTSA는 자동차가 동일한 스위치를 사용하여 다른 1,600,000 1995-2003 포드 Windstar의 미니밴을 기억할지 여부에 예비 조사를 열었습니다. NHTSA는 419 화재의 불만 사항을 보고한 후 그 프로브는 9 월에 엔지니어링 분석으로 업그레이 드되었습니다. 엔지니어링 분석하거나 리콜로 이어질 않을 수도 있습니다. 셔우드가 포드했다고 밝혔다Windstar과 차량에서 화재의 위험이 증가 없음들은 리콜 있어야한다고 판단하지 않습니다. 크라이슬러 최대 규모의 리콜은 작년에 타이어 압력 모니터링 시스템을 갖춘 차량에 전기 문제를 해결하는 방법에 대한 180000 2007-08 크라이슬러 Sebring 다지 미군 차량이었다. '우리는 감소 번호가 모퉁이마다 고객 만족, 안전 및 품질에 크라이슬러의 강화 집중에 의한 것이 믿어,'크라이슬러 대변인 토드 Goyer 고 말했다. 이달 초, 딜 에어 컨트롤 제품 LLC는 1,800,000 중국산 밸브 스템 리콜하기로 합의했습니다. 10 월, NHTSA는 같은 회사에서 제조한 것입 줄기 중국산 밸브를했습니다 100 만 이상 포드 자동차를 조사했다. 그건 뉴저지 수입의 FTS에 의해 2007 년 8 월 255,000 중국산 교체용 타이어의 높은 프로필 리콜을 따라갔다. 몇 바퀴에 만들어지지 않았기 때문에 8 월에 닛산은 16 인치 합금 바퀴를 갖춘 3400 2009 Altima 모델을 리콜 회사의중국에서. NHTSA는 차량의 바퀴를 부착 러그 너트가 느슨하게 수있는 가능성이 충돌을 일으킬 말했다. 예전에 데이빗 Shepardson에 도달할 수 (202) 662-8735 또는 dshepardsondteom.