GM은이 '대출 계약의 모든 요소와 우리의 생존 능력 계획에 대해 앞으로 정부와 협력을 위해 보이는 말했다. 우리는 행정부가 미국 자동차 산업이 중요한 시간에 총지배인으로 금융 다리를 확대 주셔서 감사합니다. ' 크라이슬러는 그것이 올해는 일찍 무너졌다 수도 경고 반면 GM은 대형 공급 업체 지폐로 인해 올 것이다 이번 달 첫 번째 주 이르면 붕괴의 가능성을 직면했다. 재무부는 자사의 대출 조건을 마무리 크라이슬러 작업을 계속했다. '우리는 가까운 장기 자금의 요구를 충족하는 타임 라인에 그것을 폐쇄하기 위해 노력하고 남아,'재무부 대변인 Brookly McLaughlin 수요일했다. 재무부는 또한에 원조를 부여하기로 결정한 것이라고, 그것의 광범위한 자동차 업계의 융자 프로그램에 대한 수요일 최종 가이드라인을 발행 '사건별로 사건. 그것은 분명하지 얼마나 추가 금액 - 어떠한 경우 - 그것은 2백34억달러 이미 GM은, 크라이슬러와 GMAC LLC의 승인을 초과 할당 기꺼이 것입니다.부서 그것이 '에 의해 생산하는 교육 기관의 중요성을하거나, 미국 자동차 업계의 자금'으로 인도 될과 '교육 기관의 운영에 큰 방해가있을 가능성이 높습 및 고용에 실질적으로 부정적인 영향을 미칠 것인 지에 따라서 농산물 부정적인 다른 일 좀했다 전반적인 경제 실적에 미치는 영향. 지침은 작업에 큰 방해 가능성이 신용 시장, 증가 불확실성에 악영향을 줄 것이라고하거나 자신감을 침식하고 결과적으로 전반적인 경제 실적을 피해 나라의 경제를 '교육 기관 충분히 중요 여부를'또 다른 요인은 말하고있다. 또한 수요일, GMAC 금융 서비스 달러 21,200,000,000 회사의 채무 관리 bondholders가 동의했다 부채 - 달러 자본 30billion 양육의 GMAC의 목표에 미치지 - 주식 교환에 대한. 적자는 은행 지주 회사로에 병든 자동차 금융 회사의 도청 장치를 수있는 명칭을 GMAC의 새로운 원 상태에 장애가되지 않습니다700,000,000,000달러 월스트리트 구조 기금. 솔직히 6,000,000,000달러 투자와 GM의 가장 중요한 대출 회사를 강화하기 위해 추가 보호 자동차를 재정은 파멸에서 재무부에 의해 월요일 발표에 영향을줍니다. 1백75억달러, 또는 59%, 옛날 GMAC 노트의 그의 헌신했고 함께 3,700,000,000달러, 또는 39%, 주거 캐피탈 LLC는, 자사의 모기지 대출 자회사에서 뛰어난 메모와 함께 소개. GMAC의 목표는 75 %였다. '채권 교환은 은행 지주 회사가되기 위해 승인을 달성 GMAC 향한 중요한 단계되었다'대변인지나 Proia 고 말했다. '이 새로운 구조에 따라, 회사는 좋은 크레딧은 소비자와 기업을 사용할 수 있도록 장기에 대한 위치입니다.' GM은 규제 제기에 따르면 GMAC는 화요일에 딜러에게 판매되는 차량의 도매 금융에 대한 빚진 있던 현금 묶여 자동차, 돈에 1.5billion 달러를 상환했다고 수요일 밝혔다. GMAC가되기 위해 지난 주 미국 연방 준비 은행의 승인을 원은행 지주 회사. 51%와 GMAC의 49 %를, 그리고 대부분의 주인 Cerberus 자본 관리 LP로, 소유하고 GM은, 은행이되고 연방 정부의 원조에 대한 액세스를 얻을 GMAC를 활성화하는 그들의 지분을 포기하기로 합의했습니다. Cerberus는 투자자의 지분을 배포하기로 합의, 그리고 GM은 컨트롤을 양도하고 10 % 미만으로 자사 지분을 했네요. 크라이슬러 파이낸셜, 크라이슬러와 제휴 대출 팔, 여전히 블룸버그 뉴스에 따르면, 연방 정부의 도움에 대한 요청에 대한 회신을 기다리고 있습니다. 둘 다 대부들은 글로벌 신용 경색 속에 자신의 차량 재고를 재정 돈을 빌릴 소비자와 자동차 딜러로 대출을 내리는 데 필요한 돈을 위해 애쓰고있다. 대출 '문제는 자동차 판매의 극적인 하락에 기여했습니다.