도요타 자동차 사와 혼다 자동차 주식 회사, 일본이 최대의 자동차 메이커, 소위 '은 단지 시간에서'생산 시스템 생산을 방해 가능한 공급 업체의 파산을 피하기 위해 자신들의 수정할 수 있습니다.

제너럴 모터스 사와 크라이슬러 LLC는 3 월까지 운영을 유지하는 미국 달러를 13,400,000,000 긴급 연방 대출에 승리 후 구조 조정으로 진압하고있다. 디트로이트의 불황이 이어질 수 '공급 쇼크'자동차 연구 센터에 따르면 일본과 기타 외국 자동차 메이커에 큰 타격을주는 미국 생산. '우리는 구제 금융 이후에도 비상 계획을 계속,'마이크 고스, 켄터키에서 도요타의 북미 생산 단위의 대변인.

'우리는하지만, 또한 공급 안정화를 위해 도움이 될 것입 디트로이트에게 제공되는 대출을 희망 매우 느린 시장 모두에 대한 우려 남아있다.'

일본의 회사는 미국의 공급 업체 중 붕괴의 영향을 경감에 더 많은 부품 업체와 증가 인벤토리와 함께 작동할 수 이상 이분의 일 또한 디트로이트의 자동차 제조 업체에서 일하 누구의에서 고스는 말했다.

26 년 낮은 강제가 GM과 크라이슬러의 미국 자동차 판매는 정부의 도움을 구하 고자 그리고 파산 위험이 북미 구성 요소 결정자의 세번째만큼 왼쪽으로.

'부품 제조 업체는 이제부터 앞으로 몇 개월 동안 파산 서류하지만, 일년을 탈출 할 수 있습니다, 위험 아직도 거기를 떠나서,'타케시 Miyao는 공급 체인 분석했다.

미국은 세계 최대의 자동차 시장에 뛰어드는 수요가 1938 년 이후 처음으로 영업 손실을 예상하고 12 월 22 일에 도요타에 기여하였습니다. 그것은 자동차 메이커가 완전히 채택 같은 해에 있었던 '단지 시간'모델에 자사 홈페이지에 따르면. 시스템에서 기업들이 필요로 비용을 절감, 부품의 공급을 위해 선호, 스타킹 재고를 피하십시오.

모든 응급 조치 비용이 많이 드는 될 분석가들은 말한다. 비축을 늘리면 비용을 증가시킬 것입니다 해외에서 부품과 구성 요소를 보완 저장 창고 공간을 임대 의미할 것입니다.

'우리는 가능한 결과에 대한 다양한 시나리오를 고려하고,'혼다 자동차 주식 회사 조치 야스코 마츠우라은 재고 증가 및 부품을 구매 소스 배로 포함할 수있다, 마츠우라는 말했다.

'우리는 매우 우려,'프레드 Standish는 프랭클린, 테네시에있는 닛산 자동차 공동의 북미 사업부를위한 대변인은 말했다. '한 회사가 심각한 경제적 고통으로되면, 그것은 공급 체인에 걸쳐 많은 다른 영향을 미칩니다.' 미국에서 닛산의 350 공급 업체의 약 60 %는 또한 GM은, 크라이슬러와 포드를 제공합니다.