후쿠이 다케오는 일본의 제 2 자동차, 혼다 자동차 주식 회사의 회장 겸 최고 경영자, 그는 세계 경제가 뻗어 버린했다 기대했다. 도쿄 기반 혼다는 올해 판매에 갈 준비가 하이브리드 통찰에의 희망을 가지고, 그는하지만 말했다 주요 문제는 미국의 침체와 달러 약세했다. '우선 미국 시장은 복구되었습니다'라고 그는 기자들에게 말했다. '엔 비정상적으로 높은 수준에 있습니다. 일본 경제는 수출 산업이 필요합니다. ' 오디세이의 미니밴과 어코드 세단하게 혼다는,,, 둔화 수요에 적응 생산을 절단하고 185,000,000,000엔 ($ 2.0 억), 자사의 전년도 소득의 셋째 이하로 3 월에 끝나는 회계 연도에 대한 이익 예측 벴어 . 일본 최고의 자동차 도요타 자동차는 70 년 만에 처음으로 영업 손실에 버렸고, 어떤 더 이루고 살고 있을지도 모릅니다되지 않습니다. 프리우스 가스 - 전기 하이브리드와 캠리 세단을 만드는 도요타, 아래에서 과감 1.7에서, 50 억엔 (5억5천5백만달러)의 순이익을 예상하고있다illion 엔 전년 받았습니다. '우리는하지만, 환율 변동을 견딜 수있는 기업을 만들려고 최신 변경 내용이 너무 많이되어,'도요타 사장 Katsuaki 와타나베는 말했다. 도요타의 명예 회장, Shoichiro 토요다, 회사의 창립 가족의 일원, 미국의 회복의 중요성을 강조했다. '우리는 미국의 회복없이는 문제가 모두'그는 AP 통신에 말했다. '미국 경제는 세계에 큰 영향을 미치고 있습니다. 아래 3월 31일 통해 회계 연도에 160 억엔 (16억달러) 이익을 기대하고있다 닛산 자동차는, 전년 67%, 또한 미국의 회복에 대한 기대하고있다. 지난 몇 년 동안, 전반적인 미국 시장은 2000 년에 17,000,000에서 peaking 약 16,000,000 차량을 집계했다. 그건 작년에 일부 추정에 따르면, 11000000 차량으로 축소했다. 닛산 최고 운영 책임자 토시 유키 시가현 같은 낮은 수준의 미국 자동차 시장의 역사적인 크기 때문에 영원히 마지막 수 없다고저기 인구 증가. '복구 자금 문제가 진정 미국의 개인 소비 감정이 찾아 이동하기 시작하면 얻을 것이다'라고 그는 말했다. 일본어 자동차 업계는 새로운 시장의 확대에 노력하고 있지만, - 중국, 브라질, 러시아 등 - 그 시장은 아직 작은 수 있습니다. 일본 시장지만, 수년간 느린되었습니다 침체가 미국의 위기 이후 악화했다. 새로운 차량의 일본 판매는 작년 3,200,000 차량으로 34 년만에 최저 떨어진, 일본 자동차 딜러 협회가 밝혔다.