높은 정확도와 높은 해상도 투자 차량을 설정하고 제한된 테스트의 결과로 타이어의 성능을 최적화하기위한 중요한 센서. 처음으로, 정확한 타이어 온도 및 압력 데이터를 열 버루의 f1systems에 의해 제작되었습니다 흡수에 의해 영향을받지 제공하는 센서. 설정 테스트 및 새로운 매끄러운 타이어의 극적인 감소는 또한. 신뢰할 수있는 타이어 데이터에 대한 수요를 주도하고있는 2009 년 도입된 것으로 '타이어의 온도 센서가 밸브의 일부로 일반적으로 가장자리에 장착되어 있으며,'감독 존 베일리 관리를 말합니다. '열이 림과 브레이크에서 흡수 잘못된 설정으로 이어지는 결과를 왜곡. Google 시스템뿐 아니라 공기의 온도를 타이어 자체의 내부 온도를 측정하는 적외선 센서를 사용합니다. 팀들은 매끄러운 타이어와 그립에 도착으로 '시스템은 최초의 겨울 테스트에서 F1을 팀에 의해 테스트되었습니다. '제한된 테스트를 통해 검증된 데이터는 2009 년 가치있는 것이다'베일리가 추가됩니다. 엔지니어가 추구로 2010 년 타이어 따뜻하게에 곧 금지는이 시스템이 더 적합 할 것입니다테드 데이터 (-40 OC는 215oC)을 확장 온도 범위에 걸쳐 제공하고 뛰어난 해상도 (0.25oC)와 정확도 (0.5oC) 자격을 갖춘 최적의 타이어 매개 변수와 인종 performance.The 시스템을 확인합니다. ECU에 안테나를 통해 휠 센서 전송 압력, 공기와 1Hz에서 타이어 온도,. 기존 버루의 f1systems '고객은 단순히 새로운 휠 전자 제품과 소프트웨어와 함께 기존 TPMS를 업그레이드할 수 있습니다. 이 시스템은 쉽게 낮은 주파수 (면) 수신기 허용 레이스 엔지니어가 원격으로 데이터를받을 수 있습니다 또한 displays.The 센서를 기존과 통합할 수 있도록, 수도 있습니다 버스와 호환됩니다. 이것은 또한 바퀴가 차량에 장착되어 있지 않을 때하지만 dynos 또는 테스트 beds.BERU의 f1systems 'TPMS 시스템 나스카, WTCC, 인디 자동차, 르망 시리즈, 랠리 RAID 및 포뮬러에 사용됩니다에 모니터링할 수로 타이어 온도와 압력을 허용 . 자세한 내용은 bf1systems.com 방문