디트로이트의 자동차가 처음으로 국내 시장의 절반 이하로 올해 결말, 판매 침체의 brunt을 낳았다. 하지만 그들의 일본어 경쟁자도 심하게 수요 예상치 못한 붕괴에 의해 멍이 있었다.

'2008에 대한 가장 좋은 건 다 끝난 게있다'짐 Lentz는 도요타 자동차 '는 토랜스, 캘리 포니 아주 미국 판매 자회사를 s의 사장인

수요가 매출이 내려 16000000 2007 년부터, 그냥 10,200,000 차량의 연간 판매 요금에 대한 12 월 35.5 % 감소를 포함, 마지막 3 달 동안 극적으로 텀블링과 함께 점차적으로 약화.

월요일에 모든 주요 플레이어 12에 대한 두 자리 수 감소를보고 있지만, 크라이슬러의 매출 가능성이 자사의 생존 전망에 대해 새로운 의문을 품고, 53.1 %가 뛰어들었다.

포드 자동차 회사의 매출은 12 월에 32.3 퍼센트, 그리고 올해 20.5 % 하락한 반면 제너럴 모터스 주식 회사의 매출은 올해 지난달 22.7 %로 31.2 % 하락했다.

'2009 년 처음 몇 개월은 2008 년 지난 석 달 동안처럼 많이 느끼게 해주마'포드 경제 에밀리 Kolinski 모리스는 기자 들과의 전화 회의 밝혔다. '2009 년 상반기는 매우 어려운 것이다.

그녀는 전체 산업 매출은 올해 하반기까지 우울을 행사할 가능성이 있다고 말했다.

1 분기에, 포드는 중반 10,000,000 범위에서 연간 판매 속도는 4 쿼터 10,600,000 속도와 유사한 예상하고있다.

그래서 1981 년 이후 가장 약한 판매 속도되었다 조지 Pipas, 포드의 시장 말했다. '(그리고) 도로 (그 이후) 70 만대가 더 라이선스 드라이버가 없습니다.'

힘든 시간은 판매 중지

하지만 약화 고용 인물 및 기타 우울한 경제 데이터가 지출에서 소비자를 꺾지 가능성이 높습니다.

'우리는 경제 밖에 도전을 많이 가지고,'마이크 DiGiovanni는 글로벌 시장 분석의 GM의 이사했다. '우리는 불황에 있습니다.'

하지만, 그는 우리가 오바마 행정부가 처음 새 행정부 8 년간의하고 신혼 여행 기간이 될 가능성이 높습니다 주어진 들어오면로 낙관적 ', 추가되었습니다. 거기가 변경 때문에 전국 각지에서 발생한 흥분이 많이 될 것입니다. 그런 사람.

GM과 크라이슬러는 해상 그들을 유지하는 연방 대출에 40 억달러 각각받은 GM은 이번 달 더 많은 도움을받을 예정이다. 그러나 업계 분석가들은 대출은 소비자 신뢰 복구하지 않는 자동차를 구출 수는 없다고 말한다.

오바 마가 달러 이상 300000000000 세금 나누기 등 775,000,000,000달러 경기 부양책으로 경제를 높이고 기대하고있다.

GM은 : 년도 더 좋아 지려고

2009 살펴보면, 마크 LaNeve은 북미 판매를 GM의 부사장은 말했다 : '우리는 그것이 서서히 개선거야 년거야 것으로 낙관하고있어.

자동차 뷰익 라크로스의 세단, 새 카마로 새로운 시보레 춘분의 크로스 오버를 포함한 여섯 중요한 모델의 내년 발사에서 이익을 예상하고있다.

그것은 또한 7000 억달러 월스트리트 구조 자금으로부터 돈을받은 후 더 많은 자동차 대출을 제공하는 GMAC 파이낸셜 서비스로 이동할에서 향상을 기대하고 있습니다. GMAC는 한때 GM은 49 %를 보유하면서 51 %를 가지고 Cerberus 자본 관리 LP로,에 의해 제어됩니다, GM의 단독 소유. 두 소유자는 연방 지원의 조건에 따라 그들의 내기를 줄일 것입니다.

GMAC는 12 월 수치에 조금 기여, 늦은 지난달까지 자사의 대출을 증가하지 않았다. 하지만 '그것은 확실히 우리를 도와 다시 돈을 GMAC을 가지고 좋은 느낌'LaNeve했다.

하지만 그는 함대 고객의 수요가 이번 달 낮게 나타난다고 지적, 새해의 시작이 어려울 것이라고 경고했다. 월 함대의 비즈니스에 중요한 개월입니다.

스티븐 저건 또 컨설팅 회사인 프로스트 & 설리번과 산 안토니오 기반 애널리스트, 그가 믿는다고 말했 '이 올해는 반대하지만에서 2008 년 같은 많이 보입니다.'

인센티브 관대 하시군요

상반기하지만 약한 것입니다 쉽게 신용 및 경기 부양책의 효과가 하반기에 소비자를 안심한다. '난 자극이 자동차 산업에 대한 회복의 어떤 종류에 매우 중요하다고 생각,'저건 또 전했다.

한편, 자동차 인센티브 수요를 underpinning 있습니다 - 일반 6천달러 크라이슬러의 2008 모델과 3,000달러 2009 모델.

직접 보조금의 종류를 일본의 자동차는 이전에 다음 피할 것을, 딜러 현금과 같은 subtler 대책을 선호 - 1 월 있음, 도요타는 현금 리베이트를 늘릴 계획이다.

그러나 일본의 자동차 또한이 침체에 익숙하지 지역에서 자신을 발견하고 있습니다. 가스 가격이 최근 드롭으로 그들의 작은 자동차에 대한 수요가 트럭 판매와 함께 걸렸습니다. 도요타와 혼다 자동차 회사가 생산을 차단하고 그들이 지금 돈을 잃고 있다고 말했다.

'우리는 내년에 대한 환상 따윈 가지고 있지,'Lentz했다. '그것은 더 나은지기 전에 그것은 더 악화될 수 있습니다.'

크라이슬러 자동차 대출과 작년 31% 떨어졌다 낮은 차량 판매를 얻기 위해 자사의 고객들이 어려움하기 위해 12 월 판매 뛰어들 기인.

크라이슬러는 2009 년 매출 예측을주지 않았어하지만 임원들은 하반기는 첫 번째보다 잘 될 것으로 예상했다.

자동차 경영진들 사이에서 전체적인 판매 전망에 관한 합의가 있지만, 어떤 세그먼트가 가장 빠른를 복구하는 것입니다 작은 계약이 있습니다.

소비자는 $ 4 갤런 이상의 가스 가격이 가운데보다 연비가 높은 차량으로 이동 후 2007 년, 자동차는 2000 년 이래 처음으로 빛을 트럭 outsold. BMW는 미니의 2008 년 매출을 높이는 세 브랜드 중 하나였다, 나머지는 스바루와 롤스로이스를했다.

하지만 차 추세 가스 $ 2 갤런 아래에 다시는 것을 지금 계속 것인가 불분명했다.

'우리는 전통적인 트럭과 crossovers 향해 다시 스윙을보고 시작,'GM의 DiGiovanni 고 말했다.

포드 Pipas 자동차 향한 변화는 몇 가지 경향을 반영하기 때문에 자동차에 대한 수요가 강하게 남아있는 것으로 보인다. '그냥 가스 가격보다이 이야기에 더있어.

아시아 carmakers 출력 잘라

도요타와 혼다가 소형 자동차의 출력을 돌려 배율이 있고, 도요타는 미시시피에 새 공장에서 프리우스 하이브리드 자동차 생산의 시작을 연기했습니다.

프리우스 판매 Edmunds.com가 거래 가격은 여름 이후 7천달러 주위에 떨어진 것으로 추산 자동차 연구 현장에서, 그리고 일년 이전 레벨에서 12 월에 애널리스트 제시 Toprak을 44.7 %로 떨어졌다.

하지만 도요타는 자사의 전략을 바꾸기 아니라고 말했다.

'우리가 아는 건, 장기적으로, 가스 가격 상승 계속됩니다'Lentz했다. '그것은 우리의 기본 가정의. 자동차 북미 국제 자동차 쇼에서 모든 새로운 프리우스를 다음 주 및 전용 렉서스 브랜드의 하이브리드 소개합니다.

Lentz 낮은 가스 가격은 그들의 주머니에서 더 많은 가처분 소득과 소비자를 떠나함으로써 자동차 업계에 도움이 될 것입 말했다. GM의 DiGiovanni가 동의했다.

그것은 소비자들에게 세금 리베이트 같은거야. '