사실 다크,.

중복 브랜드 및 모델, 초과 딜러, 부담 부채, unsustainable 노동 계약과 관료 구조를 만들지 마 - 고통, 불타는 플랫폼은 축적된 나쁜 습관의 두 세대를 버리고 사용하는 경우 2008 년 심해 년 12 월, 장엄한 수 하이퍼 경쟁적인 글로벌 자동차 업계의 감각.

이 실존적 직전에 디트로이트의 자동차 산업 단지를 믿고 위기의 더러운 작은 비밀은 근본적인 변화없이는 일이되지 않을 것이라고합니다. 그리고 둘째, 이러한 회사와 그 노동 조합의 기본이 장소의 일반적인 문화는 자사의 장기이자 특히, 행동하는 위기를 필요로합니다.

난 하나, 방법 아래에있는 그랜드 교섭은 디트로이트 자동차 및 bondholders, 딜러 및 미국 자동차 노동자와 같은 핵심 선거구 간의 이번주의 종류를 제공할 것이라고 의심 해요 '실행 가능한 사업 계획'국회 민주당하거나 새 흰색으로 여겼습니다 하우스.

끔찍히도 큰 것들이 핵심 선수는 새, 심지어 더 낮은 표시줄이 워싱턴에 새 정권은 단순히 제너럴 모터스의 좋아하는가 제 11 장 파산으로 전표를 허용하지 것이라는, 도덕적 위험에 대해 설정된되었다고 특히, 짧은 시간에해야 할 일. 지금은 안돼, 깊은 불황 속에서.

그러나 나는 또한 국회 의사당 돔을 통해 박치기를하는 경우는 정치가 가능한 사업 계획을 알고 싶으시 회의 있어요. 그렇지 않으면, 당연히, 문서는 상원에서 공화당 남부를 어루 만지다 남쪽으로 내려 외국인 소유 자동차로 왼쪽과 '임금 패리티'누그 러 뜨 리다에 '녹색'및 '하이브리드'의 레이블을 실었다.

그것은 오바마 행정부 초기에 더 악화 채용 혼란을 막기 위해 의도 경제적인 운동을있는 그대로 어떤 그들은 아마도, 어떤 형태로, 디트로이트 기반 자동차 산업의 펼쳐진 구조만큼 정치적인 극장에서 운동하기 때문에 .

그것은 UAW 대통령 론 Gettelfinger는 올해 말까지 임금 및 취업 규칙에 '패리티'에 대한 호출과 부시 대통령은 백악관의 '불공 평한'행위에 대해 허세 이유입니다. 버락 오바마 미국 대통령의 정치적 덮개를 요구하여, Gettelfinger 지금도 노동 intransigence에 대한 포스터 아동되는 요금에 자신의 노조를 제공 신경 쓰지 마세요.

네 이름을 토성, 사브, 험머과 폰티악, - -이 shakeout의 손실 측면에 자신을 인식 딜러들이 결과를 형성 (소송과 정치 보복의 위협과 함께) 전국 미국에서 monied 영향력을 사용합니다 그들의 이익.

Bondholders은 주식 위해 무담보 채무의 3 분의 2로 변환하는 GM은 필사적으로 거래를 하드 드라이브에있다. 은 없지만, 인센티브 bondholders에 대한 감소 파산의 합법적인 위협 - 그리고 다른 사람들의 수많은 - 협조.