하이브리드 차량 판매는 전년 12 월에 51.2 %로 하락 아래로 2008 년 모두 12.7 % 증가했다고 혼자 닷지 램 픽업의 Autodata 코프 판매 (245840) 결합된 모든 하이브리드 자동차에 대해 거의 유사한 수요 (247488) 작년에 따르면 .

심지어는 상징적인 도요타 프리우스는 지난해 158,884 대 판매 슬라이드 12.3 %를 보았다. 연료 효율 시보레 코발트가 (188045)와 포드 포커스 (195823) 프리우스를 outsold.

전반적으로, 하이브리드는 시장 미만 2.5 %, 숫자가 아닙니다 크게 조만간 증가할 가능성이 차지합니다. 사라짐, 바라건대, 하이브리드 과대 광고 컴퓨터는 듀얼 파워 트레인 차량이 시장을 지배하고 모든 함대 대부분의 차량에 대한 표준 제공되어야했다 일 수 있습니다.

비난 소비자

그래서 하이브리드가 시장에서 자리를하지 않는 것이 좋습니다 아니다. 그들지만, 그것이 어디에 속해, 틈새 시장이야. 그걸로 나를 비난하지 마십시오. 비난 소비자. 사람들은 그들이 원하는 무슨 말을하고 그들이 구매에 차이가 없습니다. 사람들은 가장 높은 그것을 꼬리 멀리 하이브리드에 대한 3천달러 이상 보험료에서 테이블에 돈을 넣으면.

요인이 비난하고 있습니다. 가스 가격은 떨어뜨린 소비자 신용이 강화되었습니다. 하이브리드는 4 달러 갤런에 몇 가지에 대한 감각을 만들었지만, 가스가 $ 2 갤런 비용이 때 보험료를 갚기 위해 10 년이죠됩니다. 가솔린 확실히 가격이 다시 살아나게 될 것이다 - 그리고 가을 - 그들은 항상 실제 수요에 대응하여 대부분에서처럼,하지만 의심 하이브리드는 것이다의 시장 또는 움직이는 그들은 한 번 proffered 있던 지구 절약 영향을 가지고.

무슨 사람들이 구매 빌드

이러한 사실로 사지 마?

이 하나를 사용해보십시오. 하이브리드 시스템 용과 가스 엔진에 대해 하나 - 이건 하나의 차량에이 drivetrains 넣고 금융 의미가 있습니다. 자동차 시장은 자신의 몰락을 계속 특히, 더이상 할 여유가 없습니다. 이러한 리소스는 더 좋은 곳에 위치하고 있습니다.

불행히도, 결국, 입법부 및 활동가지만, 관람석과 자신의 게임을 안하는 사람에 aspersions 주조에 더 좋았 자동차 회사 스마트하는 경우와 시장의 지시에 따르면, 그들은 무슨 사람들이 살 건물 안 둘테니까 다른 사람들이 다운로드한 그들이 구축 말해.