영국 기반의 자동차 변속기 전문의가 이번 주를 보여 Autosport 국제 경주용 자동차에 참여 Xtrac은, 2009 년 도입된 새 수식 르망 피더 시리즈뿐만 아니라, 두 개의 새로운 레이스 시리즈에 대한 전송 시스템을 공급하는 중요한 계약을 확보했다 남아메리카. Xtrac는 2 일, 1월 8일 & 아홉째에 대한 실행 쇼의 엔지니어링 부분에 참가하는 새로운 '를 열고 지원하는 데 도움이됩니다 스탠드 번호 E1330에 홀 9 Xtrac의 LMP1 기어 박스의 새로운 비용 효율적인 버전을 전시됩니다 젊은 드라이버를 개발하는 목적은 모두 '포뮬러 르망 우승에. 남아메리카 들어, Xtrac는 아르헨티나의 자동차 시리즈를 여행 TC2000에 대한 '416 '기어 박스 '426'의 내구 버전을 제공합니다 자사의 '396 '기어 박스의 새 버전은 브라질 재고 차 시리즈 전체 그리드를 제공합니다 . 포뮬러 원 팀에게 전송 시스템의 주요 공급 업체입니다 Xtrac은, 사용기회를 선보일 Autosport 국제 전시회로 gearboxes과 차이 집회에 대한 개발, 여행 및 스포츠카 높은 수준의 공식 행사에 경쟁 자사의 광범위한 제공. 이 회사는 또한 완전히 새로운 스티어링 랙 어셈블리를 소개합니다. Xtrac위한 중요한 행사 보여주는, 그리고 수많은 모터 스포츠의 구매자와 팬들 매년 유치 또한 영국은 이러한 중요한 role.Xtrac는 공급의 배경 새로운 레이싱 시즌을 입력 재생 모터 스포츠 산업을위한 연례 포럼을 제공 WRC, F1을, 의연금, LMS, IRL, 그랜드 앰, A1GP 및 BTCC 등 2008에 걸쳐 수많은 챔피언 수상자. Xtrac 또한 경주 대답 그랑프리의 새로운 기어 박스를 포함 2009 전송 시스템을 races.New 12시간와 르망 24 시간 내구 스포츠카를 Sebring, 인디애나 폴리스 500, 데이토나 24 시간을 포함하여 세계의 파란 리본 이벤트의 많은 전송 우승 공급 레이스 시리즈 '모터 스포츠의 월드컵'.설계 및 버크셔의 Thatcham에서 자사 기술 센터에서 Xtrac에서 제조한 새로운 A1GP의 기어 박스는, 설계에 상담하고 페라리의 V8 엔진에 의해 제공됩니다 새 자동차 경주의 제조 A1GP의 주최자와 페라리 사이에 6 년 계약을 다음과 같이 . 자사의 마그네슘 케이스와 세로 기어 박스는 새로운 섀시에 맞게 종이의 클린 시트에서 설계되었습니다. 그것은 2005 년 시작한 이후 Xtrac은 A1GP 시리즈에 전적으로 기어 박스 공급되어 왔습니다. Xtrac 또한 완전한 4 륜구동 기어 박스와 driveline 2007 년 도입된 최신 FIA 슈퍼 2000 규정을 충족하도록 설계되었습니다 표시합니다. Xtrac 많은 고성능 시리즈를위한 승인을 공급하고 '532 '여섯 속도 순차 변속기와 차동 리어 일반적으로 280bhp의 전원 출력을 가지고 있고 토크 250Nm을 제공합니다 네 바퀴 드라이브 랠리 자동차,,에 대한 신뢰성을위한 FIA의 요구 사항을 반영됩니다 money.The 주요 혜택 우수한 가치를 제공할 수있는 저렴한 비용과 내구성 전송,집회에이 전송 시스템의 팀이 쉽게 비율 변경 및 전면, 센터와 리어에 대한 외부 조정과 차이위한 이동식 장비 클러스터가 포함됩니다. 집회 드라이버에 대한 주요 장점은 가볍고 긍정적인 순차 기어 박스와 FIA가 모든 전송을위한 최소 90kg의 무게를 의무적으로 이행 높은 성능 차이입니다. homologated 기어 비율의 범위는 기어 박스 중요한 구성 요소는 권장 FIA 생활을 수행할 수있는 함께 사용할 수 있습니다. 반면 Xtrac 공급, 또한 틀림없이 LMP1 또는 LMP2 시리즈 차량에 대한 선택의 기어 박스되고있다는 '529 '기어 박스의 고객 버전을 제공할 수있는 최고의 사양을 설계 gearboxes와 스포츠카 팀을 사용할 수 있습니다. 이 기어 박스는 LMS와 의연금 경주에서 르망에서 광범위하게 사용되고 있습니다. 다양한 크기의 클러스터는 사용할 수있는 방법으로 설계된이 기어 박스는 이제 잘 그것은 이미 잘하는 데 사용되었습니다 GT1과 GT2 자동차에서 사용하기에 적합교류 또한 세계 투어링 카 챔피언십 대회에 경주 팀을위한, 가볍고 비용 효율적인 안정적인 고성능 기어 박스를 제공하기 위해 개발된 자사의 혁신적이고 수상 경력에 빛나는 '516 '전송을 표시합니다. 이 교신은 질량, 크기 및 관성을 최소화하기 위해 기어 박스 설계에 Xtrac의 오랜 경험을 적용합니다. 디자인에 특별한 관심은 기어 - 변경 응답을 개선하고 기분이 지급되었다 네 륜 구동 랠리 자동차에 대한 후방 차동로 차동 performance.In의 첨가, Xtrac도 인기가 많습니다는 잘 입증된 '522 '단위를 표시합니다 집회 습격 이벤트에 참여하는 크로스 컨트리 차량. 위의 단위는 gearboxes과 차이 Xtrac 전문 대회 자신 스티어링 어셈블리를 구성하는 F1을 팀에 대한 정밀도가 높은 랙 및 pinions을 공급 경험을 경주 자동차 teams.With 년을 제공할 수의 다양한 우수 사례를 제공 Xtrac 또한 설계의 최초 작성편은, 지금은 다른 경쟁 수식에 공급할 수와 비슷한 높은 사양에 지어졌습니다. Xtrac 디자인은 완벽하게 지상 기어, 티타늄이나 스틸 랙 확장과 높은 사양을 갖춘 덤불, 랙 및 피니언 스티어링 어셈블리로 구성됩니다. 그것은 1.8kg 미만의 전체 무게. 스티어링 랙은 엄격한 품질 관리 절차에 따라 조립입니다. 이것은 Xtrac는 각 어셈블리를 확인하고 같은 일관된 높은 수준으로 만들어진 각 있도록 특수 시험 장비에 투자해야했다. Xtrac의 높은 사양의 스티어링 어셈블리에 대한 초기 응용 프로그램은 일반적으로 Xtrac 시스템과 인터페이스 설계에 열 전력 지원 시스템을 사용 LMP1과 LMP2 차를 것입니다. 디자인은 너무 다른 차량의 설치를위한 더 큰 또는 작은 만들 수있는 모듈형입니다. 랙 및 피니언가 추가로 자사의 응용 프로그램을 완화, 다양한 길이의 무기가 장착되어 수 있도록, 한 조각 경량 마그네슘 주택에 포함된경주 차량. 특별한 관심을 조립을 보장하기 위해 빌드하는 동안 반발 조정의 용이성에 납부가되어 최소한의 설정 시간이 드라이버에 대한 최적의 느낌을 제공합니다. 마운트 및 드라이브 시스템은 조향 각도를 모니터링하는 전위 차계의 비품을 허용 포함되어 있습니다. Xtrac에 대한 자세한 내용은 xtrac.com보실 수 있습니다