새 보고서는 기술이 최대 29 %까지 도로 추락 부상자를 수 있다고 제안 이후 자동차 제조 업체는 지능형 속도 적응 (이사) 시스템은 안전 기능을 '있어야'다음에해야합니다. 동시에, 함대 사업자 및 자동차 대여 회사의 평가를해야합니다 ISA의 장점이 때 사용할 수 자발적으로 자신을 쓸어에 안전 기능을 소개하는 것이 좋습니다. 사업 매출은 그들의 등록의 약 80 %까지를 차지하고 보는 많은 제조 업체 - - 영국에서 판매되는 모든 새 차량의 거의 60 %가 기업 부문에 의해 구입과 함께 ISA는 사용할 수 있도록 함대의 압력으로 결국 표준 부속품 속도 가능성이 높습니다 .은 RoadSafe, 그 도입되고 추진하고 고안 솔루션을 또한 유럽 법안에 대한 성공적인 로비에 경음악되었습니다 programme.RoadSafe '더 나은 사업을위한 운전'우주선을위한 부서를 관리하는 도로 안전 문제에 대한 최고의 포럼에서 온 전화 지금 볼 것이다전자 안정 제어 (ESC를)로 지목되고 2014.With 200 도로 사망자와 중상자부터 장착되는 모든 새 차량 - 직장 드라이버와 함대와 관련된 충돌로 인한 주와 2012의 모든 새 자동차 시리즈에 기본으로 장착되고 '고위험'충돌 섹터, RoadSafe는 ISA가 다음 안전 essential.Many 제조 업체이며 기업은 이미 자발적으로 도로 충돌을 줄이고 RoadSafe 전화하는 함대 의사 결정자에 대한 캠페인에 이사에 대한 추구에서 표준으로 ESC를 강제로 믿고 또한 최대한 빠른 시일 내에 모델에 표준 기능 및 사용할 수 있습니다. 통합 운송 및 자동차 운전자에 대한위원회의 최근 보고서 '포럼'제한 속도의 준수 및 것을 권장 도로 안전 및 기후 변화 '에 미치는 영향 : "정부는 그들이 이사의 전반적인 혜택을 알고 보장하기 위해 고용주와 함께 참여해야 그리고 관심과 작품의 그들의 의무 이내에 비품과이 기술의 사용을 고려ated 도로 안전 정책, 그것은 사용할 수있을 때. "ISA는, 그리고 속도의 한계를 '아는', 운전자의 현재 속도 제한을 표시 차량 제한 속도를 초과는 경고를 제공하는 데 사용할 수의 차량 시스템입니다 그리고, 필수 ISA의 경우, 애드리안 월쉬는 말했다 broken.RoadSafe 이사하지 않는 제한 속도를 보장 : "작년에, 수송을위한학과는 고려 모터 제조 업체 및 다른 사람과 일하게 될 것이라고 말했다 방법 ISA의 자발적인 이해 격려 수 있습니다. "평가판 그들이 이전에 사고와 부상 - 최근에 ESC를 방지 잠금 브레이크 이상의 성공을 줄이는을 강조 마찬가지로, ISA의 장점을 보여주었다. 둘 다 에이비 에스와 ESC를 이후에 제정되어 우리는 같은 것이 예정대로 진행되고, ISA는 모든 자동차와 승합차에서 필수가되고 있습니다. "베스, 그리고 특히, 부적 절한 속도, 도로 충돌의 가장 중요한 원인 중 하나입니다. 이사 기술은 속도 제한 알림 드라이버를 도울 수 그들에디, 필요한 경우, 그들의 차량의 속도 제한 "고 덧붙였다 :". 쓸어, 대여 및 임대 회사는 영국, 이사에 대한 기업 부문에서 압력에서 판매되는 모든 새 차량의 절반보다 훨씬 더 많은 구매에 대한 책임 장착되어 있어야으로한다 제조 업체는이 기술을 사용할 수 있도록하는 것이 좋습니다. "CfIT은 / 금 보고서만이 아니라 충돌 저축으로 이사에 대한 비용 편익 사건을 증명 또한 절감 및 CO2 배출량 감소를 연료. 현미경 함대 운영 비용 및 회사 차량과 운전자의 안전을 향상과 정부에 의해 작업하게되는 모든 당사자는 ISA는 널리 최대한 빠른 시일 내에 사용할 수 있도록하기 위해 함께 작동합니다. "이사에 대한 추가 지원을 늦게 작년 왔을 때 의해 보고서 하우스 커먼즈 수송위원회는 정부가 자체 함대 차량 기술에 적합해야하며 고용주가 추가로 입증된 안전 기능을 갖춘 차량을 이용을 권장하는 회계 및 재정적 인센티브를 제공 제안했다.