그게 3 월 31 일 끝나는 회계 연도에 70 년 만에 처음으로 연간 운영 손실에 싱크 것으로 그 이전에 호황을 누리고 재산, 도요타 프로젝트의 놀라운 반전합니다. 그리고 두려움이 부품 업체를 포함하여이 나라의 수출 의지 자동차 업계에 미국 금융 위기의 파급 효과 -에 대한 성장하고있다.

도요타는 일본에서 3000 임시 노동자를 흐트러입니다 - 반 쯤 국내 임시 노동력을 - 월 말까지.

감축은 일반적으로 종신 고용과 보호됩니다 여기에 주요 기업에서 노동자처럼 거의 70000 정규 일본어 직원 영향을하지 않았습니다. 도요타는 전세계 316,000명을 사용합니다.

도요타 관계자들은 이전 가지 경우로, 그냥 일주일 대신, 그들은 한 달 동안 회사 기숙사에 머물 수 있도록 자사의 여유로운 오프 노동자에 대한 전환을 쉽게하려는 말했다.

'보호 고용은 우리를 위해 가장 중요이다,'도요타 사장 Katsuaki 와타나베는 지난 달 기자들에게 말했다. '하지만 어려운 시장 상황을 계속 가능성이 있으며, 그들은 더 악화될 수 있습니다.'

일본어 자동차 수십억 달러 정부 구제 금융을 확보 때까지 붕괴의 직전에있어 그들의 미국의 대응 제너럴 모터스 사와 크라이슬러,보다 나은 이루고 살고 있을지도 모릅니다 수 있습니다.

그러나 글로벌 수요에 뛰어들다과 서징 엔 자신의 수입을 버티고있다.

도요타, 화관의 subcompact과 프리우스 하이브리드의 제조 업체, 12 월에 자사의 미국 판매는 년 37 %를 공중제비 보았다. 그것은 아래 1조7천억엔 전년 3월 31일 끝나는 회계 연도 순이익 50 억엔 (5억5천5백만달러), 예상하고있다.