'우리는 첨단 배터리를 통해 휘발유 소비를 줄이고, 자동차의 전기를 증가 자동차 산업에 놀랍고 새로운 단계로 들어가고 있어요. 이 새로운 시설은 크게 이러한 변화를 가속하고 미국 경제가 선진, 자체 배터리에 대한 의존도와 해외 석유에의 의존도를 대체 수 있도록, '데이비드 Vieau, CEO 겸 A123Systems의 사장이 말했다. Vieau 그것이 '조용한 기간'에 있기 때문에 그것은 지난 8 월 신규 주식 공개를 신청해서 그가 회사의 계획에 정교한 수 없다고 말했다. 11 월, 주 $ 10 만 회사는 미시간의 위치를 스카우트 도움을 사용하는 것을 승인 있지만 아직 공식적으로 공장을 건설하기 위해 노력하지 않았습니다. 그것은 정부 융자를 얻을 수있다면 그러나, A123은 또한 미시간 시설 이외 추가로 공장을 구축하고 결합하여 식물은 결국만큼 7000000로서 평방피트를 차지하고 이상 14,000 일자리를 만들라고 예상하고있다. 이 식물은 생산거야배터리 셀 및 최소 7 제조 업체에서 19 차량 모델을 포함 A123의 자동차 고객을위한 시스템. 루 로즈는 크라이슬러의 고급 엔지니어링 담당 부사장과 전기 차량 유닛, ENVI의 머리, 회사는 이미 A123Systems 작동 적극 노력을 백업했다. '크라이슬러 강력하게 개발하고 질량 미국의 에너지 저장 시스템을 생산 A123Systems의 노력을 장려하고,'로즈는 성명에서 말했다. 밥 Lutz는 GM의 부회장 및 글로벌 제품 개발 책임자, 또한 노력을 칭찬했다. 'GM의에서, 우리는 우리 산업의 변화의 핵심으로 전기에 의해 구동 차량의 개발을 참조하십시오. 및 고급 배터리 기술이 이러한 변화의 핵심이며, 'Lutz는 성명에서 말했다. '바로 여기 미국에서 고급 전지 셀 및 팩을 생산하는 A123의 제안은 우리의 산업과 국가에 대한 긍정적인 발전입니다 ..' A123은 매사 추세츠의 연구소에서 자랐어요기술 ute 처음에 2001 년 에너지의 미국학과 10만달러 그랜트에 의해 뒷받침되었다. 기존의 A123 AES는 고객을 배 시스템, 검은색과 데커, 세스나, 크라이슬러와 GM이 포함됩니다. 미시간 관계자도 노력을 칭찬했다. '이 공장은 미시간에있는 우리의 경제적인 처리를 보여주는 것입니다. 우리는 앞으로 우리의 상태로 자신의 성장을 지원하기 위해 A123Systems과 협력을 보라 ', 미시간 주지사 제니퍼 Granholm는 성명에서 말했다. 지난 가을, 의회는 최대 7천5백달러의 세금 크레딧을 승인 플러그인 하이브리드 차량 인치 GM은 시보레 볼트 늦은 내년에 자사의 플러그인 전기 이중 모드를 생산 시작할 계획이다. 하이브리드의 매출과 성장 - 안정적인 저비 용의 배터리가 플러그인 하이브리드의 확산 생산하는 주요 장애물로 등장했습니다. 볼트의 전지 만달러 차량마다 주위에 GM의 비용을 것으로 예상된다.