제너럴 모터스 사의 CEO 인 릭 마부 그가 자동차 1백34억달러 연방 정부의 구제 금융에 명시된 구조 조정 조건을 충족 그것은 미국 자동차 노동자 조합에서 필요로하는 양보 우승을 확신했다 목요일에 밝혔다.



'나는 우리가 우리가 필요한 변화의 종류를 얻을 수있을 거라고 확신 해요,'마부는 디트로이트에서 '오늘'쇼 방송 Live에 인터뷰에서 NBC의 매트 Lauer 말했다.



GM과 UAW 공무원 노조의 2007 계약의 주요 변경 사항을 목표로 협상 월요일에 만나기로하고 있습니다.



GM은와 미국 재무부에서 40 억달러 받았습니다 또한 명령이 bondholders과 UAW의 청소 양보를 승리 연방 원조 패키지에서 다른 달러 9400000000 약속했습니다.



부시 행정부가 승인한 구제 금융 조건에 따라, GM은 도요타 자동차 사 (7203.T)와 미국의 nonunion 공장을 운영하고 다른 일본어 자동차의 기능과 라인 자체 시간당 임금 비용을 가져와야한다.



또한 the'Today '쇼에 출연 UAW 대통령 론 Gettelfinger는 디트로이트 자동차 사이의 시간당 보수 격차와 십달러 시간 이상 당 일본어를 넣어 어떤 견적을 제기했다.



Lauer에서 질문에 대한 응답에서, 마부도 달러의 10 시간 당 임금 격차의 추정치는 '높은쪽으로 조금있을 수 있습니다.'했다



2000 년 이후 GM의를 이끌고있다 마부는, 그는 구제 금융에 대한 의회 논쟁 중에 자동차 그의 리더십의 일부 날카로운 비판에도 불구하고이 회사의 최근 위기 도중 사임 생각 못했다.



'나는 앞으로 구제 금융 움직임을 도울 것이라고 생각하지 않았기 때문입니다.' '난 아니야'라고 그는 말했다



마부는 또한 GM은 자체 구조 조정에 초점을 맞춘다고 자체 40억달러 연방 정부의 대출을받은 작은 라이벌 크라이슬러와 합병 고려을 버려 반복했다.



'나는 옆으로 설정되어있어이 시점에서 생각하는'마부는 합병 논의했다. '우리의 최우선 과제는 이제 GM이 있으며 우리가이 작은 미국 시장을 지내하실 수 있습니다.'



미국 자동차 판매는 붕괴의 직전에 두 GMand 크라이슬러를 다그치고, 2008 년 18 % 감소했다. 포드 자동차 공동, 세 번째 미국 자동차,하지만 연방 대출을 추구하지 않은 조건이 악화면 탭 수있는 9,000,000,000달러 크레딧 라인을 요청합니다.