비상장 베어링 메이커 Schaeffler 큰 자동차 부품 그것은 11,300,000,000유로 (15,400,000,000달러) 입찰 후 위탁 주식의 대량를 수집 목요일에 경쟁 대륙의 통제권을 얻을 수있었습니다.

Schaeffler은 15.2 %를보고 마지막에서 49.90 %로 자사 지분을 꾸리기에 콘티넨탈 주 75유로 당 수탁 은행에 disbursed 후 통렬한 인수가 결국 체결했습니다.

경기 침체와 자동차 업계에서 글로벌 위기의 관점에서, Schaeffler의 CEO 유르겐 Geissinger 신속하고 pragmatically 회사를 통합하는 방법을 취소 싶었어요.

'두 회사는 큰 도전에 직면하고 잃을 시간이 없다,'그는 성명에서 밝혔다.

계약은 콘티넨탈의 관리와 8 월 하순에 명중에서 Schaeffler에 위탁 초과 주는 대륙의 약 40 %를 끝낼 것으로 예상된다 익명의 금융 기관에 '이송'했다.

12 월 22 일 독일의 Metzler 은행과 샐에서. Oppenheim 독일 증권 법률에 따라 의무적으로 공개 임계값을 트리거링, 각각 4%와 5.5 %의 말뚝을 샀다.

IHS 글로벌 인사이트의 애널리스트 기독교 뮬러 그가 Schaeffler가 손실시 해당 금융 기관에 주식을 팔 수밖에 있다고 생각했다.

'나는 Schaeffler이 40-50유로 사이의 가격에 대한 이해 당사자의 동의 것을 상상할 수있다'고 말했다.

두려움 입찰가가 붕괴 줄텐데

Schaeffler은 수탁 은행은 이제 투자자들의 계정에 주당 75유로 자사의 지불을 신용 것이라고 말했다.

겨우 몇 달 전, 많은 투자자들이 거래도 통과 여부를 의심하기 시작했다.

신용 시장의 심각한 저하가 syndicating 은행들이 16,000,000,000유로 융자 약속에 손을 떼다하려고 할 것이라는 우려를 촉발하면서 Schaeffler과 대륙 사이의 합의 이후 미국의 투자 은행 레만 브라더스 만 일의 붕괴는 후자의 다이빙에 주식을 보냈에 도달했다.

추측 Schaeffler 반복 거부 - Schaeffler는 피트를 끌고 있다고하고 계약을 중지하라는 구실을 찾고 유럽 연합 반독점 승인을 위해 서류를 제출하는 긴 과정이 의혹을 제기.

콘티넨탈 항공의 CEO 인 칼 - 토마스 노이만의 '명확하게 정신에 역행'그 '엄청난 잠식'있었다 새로운 주주에 의해 시도는 채무 재조정 회담에 개입되는 12 월에 밝혔다 후 두 회사 사이의도 톤은, 적대가 된 그들의 계약.

자동차 산업에 날카로운 폭락과 결합하여, 위탁 주식의 가격이 한 지점에서 50.5 유로로 하락했다.