크라이슬러 LLC는 그것 자체 토대에 새로운 중견 자동차를 구축 여부가 다른 자동차의 엔진, 프레임 전송을 사용할 것인지 향후 몇 개월 이내에 결정, 최고 경영진은 일요일 말했다.

프랭크 Klegon는 어번 힐즈 자동차의 제품 개발 수석, 자동차의 토대 구축을 실행에있는 어떤 회사 식별 아니지만 그는 크라이슬러 두 회사는 크라이슬러를 인수 GM이 말하는 때 작년에 제너럴 모터스 주식 회사와 초기 토론을했다 .

두 회사의 경영진가 GM의 자체 재정 문제에 주력하고 있기 때문에 두 회사를 합병에 현재 진행 중에 대한 토론이있다 고 말했다.

크라이슬러의 두 중견 제품은 크라이슬러 Sebring 다지 미군, 잘 주로 그들의 경쟁, 도요타 캠리와 혼다 어코드와 비교하여 판매하지 않았습니다. GM의 시보레 말리부는 또한 2008 년 모델에 대한 개선된 후에 중견 세그먼트에 서슴치을 이루었습니다.

지난해 크라이슬러 내려 38% 2007 년부터 약 48,000 Sebrings을 판매했다. 그것은 도요타가 미국에서 최고의 판매 차 만들기, 436000 Camrys 판매, 비교함으로써 Autodata 코퍼레이션에 따르면, 전년도보다 26% 이하, 2008 년 약 62,000 Avengers을 판매했다.

크라이슬러 경영진 자동차 '인테리어를 업그레이 드하고 그들은 외부 스타일을 변경하고 싶습니다 말했다 필요한을 허락하고있다.

크라이슬러는 또한 닛산 플랫폼에서 새로운 중견 자동차를 만들 토론에있을 수 있습니다. 이 회사는 이미 크라이슬러는 미국에서 판매하는 subcompact을 만들 계획을하고 있으며, 크라이슬러는 닛산의 차세대 타이탄 픽업 트럭을 개발하고있다.