그것은 연구 및 조립 리튬 이온 배터리를 미시간에서 야심찬 계획을 발표하고 권력에있는 세포를 공급하는 한국 기업을 선택 제너럴 모터스 주식 회사는 정부로부터 빌린 현금에 살고 부상당한 회사, 월요일 하나처럼 행동 않았어요 시보레 볼트의 전기 자동차.

하지만 최고 경영진은 회사가 달러 18000000000 대출에 필요로하는 정부에 최악의 시나리오를 작년에 제시한다는, 미국 자동차 시장이 개선되지 않으면 GM은 올해 나중에 더 많은 연방 정부의 대출이 필요합니다 전망이 제기 , 46억달러 부시 행정부보다 더 인정했다.

배터리 공장은 100 개 이상의 사람들을 고용하고 그것은 한국의 LG 화학 주식 회사에서 수입한 리튬 이온 전지를 최첨단 소요하고 볼트 및 용 배터리 팩을으로 그들을 용접 고도로 자동화되고, 디트로이트 근처에 열 수 GM은 다른 차세대 차량.

GM은 또한 31,000 평방 피트 배터리 연구소의 작성을, 그것의 워렌 기술 센터에서 자동차에 의해 실행 나라에서 가장 큰 발표했다. 그것은 또한 그것이 앤아버에 캠퍼스에서 배터리를 테스트하고 전기 자동차에 대한 구성 요소를 설계하는 미래의 엔지니어를 양성 미시간 대학과 합류했다고 밝혔다.

아무도 없지만, 생성된 것을 볼 수 정확하게 얼마나 많은 작업이 말을 소식은 국가의 9.6 %의 실업률을 전국에서 가장 높은 쓰러 뜨리려고 미시간 관계자들의 환영을했다.

토니 Posawatz은 볼트에 GM의 차량 선 감독, 그는 전지 공장 및 연구소는 미래형 전기 자동차에 대한 공급 부품, 문제 디트로이트 영역에 대한 또 다른 고용 기지를 만드는 것을 회사에 나타납니다 예상했다.

Posawatz 말했다 "우리는 미래 성장 클러스터 것이 충분히 중요 질량을 가지고."

디트로이트와 Hamtramck의 작은 영토의 경계에 걸쳐 기존의 시설은 볼트를 조립되므로 남동 미시간뿐만 배터리 공장을 착륙 가능성이 선두 주자이다.

게리 Cowger는 GM의 생산 서장님, 그것은 각각의 배터리 팩 6 미터 길이이기 때문에 400 파운드가 나갑니다 새 공장은 볼트 조립 공장 근처에하는 것이 중요하다고 말했다.

볼트는 표준 전원 콘센트에 연결하고 혼자 배터리 전원으로 40 마일 여행 설계되었습니다. 그 후, 작은 내부 - 연소 엔진은 자동차의 전력을 생성하기 위해 니깐. 자동차 4만달러 삼만달러부터 것으로 예상 가격에 늦은 내년에 판매가 시작하도록 설정됩니다.

디트로이트 북미 국제 자동차 쇼에서 월요일 발표는 GM이 불황을 생존과 번성, 최고 운영 책임자 프리츠 헨더슨 13,400,000,000달러 이미 회사에 부여된 넘어 연방 대출의 전망을 제기조차로 예상되는 신선한 증거가되었다.

헨더슨은 GM이 돈을 더 추구하는 원인이 될지에 대한 추측 아니지만 그는 회사가 1백80억달러 총을 필요로 12 월에 "부정적 시나리오"를 제출했다.

"우리는 단지 기본 계획에 대해 뭐라고 부르는 이상의 자금이있을 수있는 시간에 말씀하신,"헨더슨이 기자들에게 말했다. "그것은 13.4 이상 필요한 것입니다 무슨 말을해야할지 그냥 추측입니다."

GM은 어디 10500000-12000000 차량 판매는 올해 미국 자동차 시장을 예상하고있다. 시장은 있지만, 13200000 작년 끝난 4 분기 매출 속도가 GM의 견적 하단 주위 평균.

헨더슨 GM은 이미 자사의 대출 조건에 필요한 양보를 충족하기위한 노력으로 미국 자동차 노동자들과 협상을했다. 이들은 미국 공장과 외국 자동차 회사와 노동 비용 패리티를 포함, 뭔가 UAW는 버락 오바 마의 행정부가 제거할 수있는 대통령 당선인을 입수하려는 것이라고 말했다.

하지만 헨더슨 GM은 손에 가지고있는 대출 조건을 바탕으로 협의를 진행하고 있다고 밝혔다.

배터리 발표는 도요타 자동차가 차세대 프리우스를 보여 하이브리드 가스 전기 자동차의 경쟁을 ramped 디트로이트 쇼 월요일에서 가장 큰 뉴스 중 하나였습니다, 미국에서 최고의 판매 하이브리드

2010 프리우스는 갤런에 50 마일, 네 이미 환경 보호국에 의해 순위가 가장 연료 효율적인 차량입니다 현재 모델보다 평균옵니다.

하이브리드의 제 3 세대지만,보다 공기 역학적 디자인을 가지고 자사의 외관은 쉽게 프리우스로 인식할 수 있습니다. 도요타는 중형 세단은 늦은 봄에서 판매되기 전에 가격이 릴리스 될 것이라고 말했다.

혼다 모터 Co.on 일요일과 프리우스와 직접 경쟁하기 위해 통계의 새 버전을 발표 포드 자동차 회사는 하이브리드 퓨전 또한 이번 봄에 밖으로 인해했습니다.

또한 월요일, 캘리포니아 시작 Fisker 자동차는 8만달러의 생산 버전 데뷔 플러그인 Fisker 운명을 매년 스포티한 럭셔리 하이브리드의 15,000를 판매할 것을 약속했다. 이 회사는 또한 미끄러워 컨버터블 버전이 2011 년에 구축 기대 카르마 초,라고 발표했다.

폭스바겐 AG는 그것이 Jetta 세단으로 미래의 후계자를 포함하여 미국 시장을 위해 개발되고 네 곧 차량의 하이브리드 및 디젤 버전을 제공할 계획이라고 밝혔다.

및 완전 전기 하이브리드 차량의 모든 관심 가운데, LG 화학의 CEO 피터 김이 회사는 결국 미시간 배터리 세포를 만들 수 있으며, 그것은 자사의 미국 자회사는, 컴팩트 파워 주식 회사에서 자사의 100 인 작업 인력에 추가할 것이라고 예상했다 트로이, Mich.

Posawatz은 GM이 열을 더 나은 매장 더 많은 에너지 경쟁 '실린더 모양의 세포보다 없어져요 자사의 평면 셀 설계로 인해 LG 화학을 선택했다.

그는 프랑 크푸르트, 독일의 콘티넨탈 오토 모티브 시스템 및 워터 타운, 매사 추세츠의 A123 시스템즈 주식 회사의 팀에서 경쟁하지만, 매우 유능한했다 "한 선수가 선두로했습니다."

LG 화학 김 GM의 계약 그의 회사의 글로벌 입지를 향상했다.

"우리는 이제 세계적인 선수입니다. 우리는 많은 식물이 전세계 sited. 그럼 나중에 미국에서 그것을 생산하는 것이 가능했다"고 말했다.

현재 LG 화학도 석유를 생산하고, 1947 년 및 배터리 외에 설립되었습니다. LG 화학은 LG 그룹, 전자, 평면 패널, 통신, 물류 등 분야에서 관심을 가진 주요 한국 산업 대기업의 회원입니다.

 

서울에서 AP 통신 비즈니스 작가 켈리 올슨, 한국,이 보고서에 기여하였습니다.