포드 자동차 회사, 그리고 그들 사이의 모든 소송을 해결하는 Navistar 인터내셔날로 불특정 금액을 지불하는 회사는 다양한 프로젝트에 공동으로 나갈 것입니다.

두 회사는 그들의 디젤 엔진 공급 계약을 2009년 12월 31일 효과 끝에 동의하지만, 그들은 기존의 블루 다이아몬드 트럭 부품 합작 투자를 계속할 것입니다.

Navistar 멕시코 에선 포드 브랜드 중간 의무 상용 트럭을 생산 블루 다이아몬드의 트럭 제작 부분에 자사의 51 % 지분을 증가합니다. Navistar 또한 최대 49%에서 블루 다이아몬드의 교체 부품 사업에 과반수의 지분을 받게됩니다.

회사는 남미에서 디젤 엔진 공급 관계를 계속할 것입니다.

포드는 Navistar의 PowerStroke 디젤 엔진을 교체 계획에 화요일 언급을 거부했다. 하지만 업계 관계자는 널리 자동차 메이커 멕시코에서 포드 공장에서 자체 디젤 엔진 제조를 시작 기대합니다. 이 합작 투자는 2009 년 말에 만료 예정이었다.

계약은 포드의 엔진의 대부분이 생성되었습니다 Navistar의 인디애나 폴리스 엔진 공장에 대한 불확 실한 미래를 떠난다. 공장이 있기 때문에 엔진에 대한 수요가 처지는 봄 이후 idled되었습니다.

또한 포드 엔진 사업의 손실됩니다 덴트 Navistar의 매출. 포드는 2008 년 동안 Navistar의 14,300,000,000달러 매출의 7 %와 올해 Navistar 엔진의 전체 볼륨의 44 %를 차지한다.

포드는 20 년 이상에 대한 Navistar 엔진의 가장 큰 고객이었습니다.

"우리 관계의 다음 단계는 우리의 고객 기반을 다양 Navistar의 전략과 일치하고있다"CEO 인 댄 Ustian 고 말했다.

마크 필즈는 미국의 포드 대통령, 계약은 두 회사의 최상의 이익에 있던 그들에게 도움이 될 것입 며 "우리의 현재 및 미래의 트럭 고객의 요구를 충족에 초점을."

Navistar는 자동차 메이커 위반했다 디젤 엔진 계약을 통해 오랜 분쟁에 계약 위반을 주장, 2007 년 포드를 고소했다.

디젤 엔진뿐만 아니라 트럭과 스쿨 버스하게 Navistar은, 포드는 회사의 주요 제조 업체와 V - 6의 공급 업체와 V - 8 디젤 엔진 북미 것이라고 그 계약상의 약속을 위반했다.

11 월, Navistar가 430,000,000달러의 V 시리즈 비즈니스 유닛에 장애와 관련된 3억7천5백만달러에 이르기까지 2008 년도 경비를 기록할 것이라고 말했다. 그것은 디젤 엔진에 대한 포드의 수요가 대폭 감소에 손상을 비난했다.

미국 자동차 제조 업체는 그들의 월별 매출이 2008 년에 급격히 감소 보았다 트럭 판매는 가솔린의 가격으로 최고의 고통은 이른 여름에 4달러 위에 올라 느꼈다.

Navistar의 주식은 시간외 거래에서 $ 27.90-1.1 % 하락한 포드가 $ 2.47-0.4 %를 미끄러졌습니다.