경제 침체가 미국의 자동차 판매 성장에 브레이크를 그리듯 중국의 자동차 부품 산업은 어려운 도전에 직면하고있다.

이 부문은 이미 업계의 조각, 제한된 수출 채널과 가난한 R & D에 용량 등의 처리가 문제의 목록에 추가됩니다.

구매 주문서 중국 자동차 부품 공급받은이 자동차 제조 업체의 폭락 수요로 인해 급격하게 감소하고 있으며, 회사의 경영진들은 말한다.

"우리 회사는 수신 명령이 50 % 나 감소했다"후진타오 Zhengzhi는 상하이 Dayou 주식 회사, 자동차 사용을위한 플라스틱 금형 제조 업체의 이사회 회장 말했다.

2004 년에 설립된이 회사는 한때 전성기 시대에 5천만위안의 매출을 깨달았다. 2008 년, 그것은 베이징에 지점을 설정합니다. 그러나, 게으름의 자동차 시장으로 인해,이 회사는 도시의 확장 사업을 중단왔다.

중국의 자동차 부품 공급 업체의 수는 통계의 국가 통계국에 따르면, 2006 년에 10,000을 초과했습니다.

첸 Wenkai는 Gasgoo.com, 중국 최대의 자동차의 B2B 시장의 사장, 밖으로 구입하거나 제거 5 % 또는 적어도 500 자동차 부품 공급 업체를 추정하고있다.

작은 조각의 자동차 부품 제조 업체가 집중 절강에서 많은하거나 생산을 중단도 파산 사라지고, 중국 내 비즈니스 뉴스에 따르면.

"유럽과 미국의 자동차 제조 업체보다 저렴한 비용으로 자동차 부품 경쟁력을 유지하기 위해 중국어 공급자를 형성 주문하는 경향이,"첸 고 말했다.

"저가 자동차 부품 구매는 2010 년 40 % 2007 23 %에서 증가합니다"쑤 Qingzhao은, 푸조 - 시트로엥 아시아에서 구입 부국장 고 말했다.

하지만 전문가들은 중국 자동차 부품 기업이 더 혁신적 져야한다고 말한다.

"중국 자동차 부품 공급 업체는 수출을 촉진 전시회와 온라인 거래와 같은 더 많은 채널을 발견한다"원자바오 Jiaping는 베이징 Runew 자동차 컨설팅 주식 회사의 사장인

자동차 부품 수출은 자동차 제조 업체의 중국 협회에 따르면, 2008 년 상반기 1백53억7천만위안에 도달했습니다.

포드 계획 등 외국 자동차 거대 비용을 줄이기 위해 중국에 생산 및 연구 개발을 전송할 수 있습니다.

"중국 자동차 부품 제조 업체가 기회를 준비하기 위해 R & D에 더 많은 투자를한다"첸 고 말했다.