그들의 구조 조정은 정부의 원조에 대한 약관에 동의하는 것으로 간주위한 'dropdead'날짜 fastapproaching 있기 때문에 계획에 GeneralMotors (GM.N)와 크라이슬러 CBS.UL의 캐나다 팔을 빠르게 회담의 withOttawa 마무리해야 산업 장관은 토니 클레멘트 월요일에 말했다.



클레멘트 2 월 20 theautomakers은 정부의 도움을 얻기 위해서 그들을 wouldallow되는 포괄적인 계획을 가지고 올 수있는 마감하고 있다고 말했다.



이익이 보호되고있는 '우리는 우리가 납세자 feelthat하지 않는 경우, 물건에 들어갔 않을거야'. 하지만 한가지 wouldhave 우리가 지금 thisphase의 결론에서되었을 것이라고 생각. 우리와 함께하는 '클레멘트 토론토에 abreakfast 연설 다음과 같은 기자들에게 말했다.



'내가 그들에게 신호 오전 추측 :가에 시작 하자구. Let'sfinish 우리의 토론과 대화하고 돈이 필요하면, 돈이 흘러가게. 당신이 finetoo의 돈이 필요하지 않으면, 우리가 잘 알고 있습니다. '



캐나다 온타리오 정부는 그들이 구조 조정을하면서 운영 유지 병든 automakersto의 캐나다 무기로 C 조에게 4,000,000,000달러 (32억달러) inemergency 융자를 제공 원조 packagelast 월을 발표했다.



그러나, 캐나다와 크라이슬러 캐나다의 제너럴 모터스는 아직 펀드의 이점을 찍은 havenot. 포드 자동차 주식은 (FN) ofCanada가 도움을 요청하지 않았습니다.



12월 20일 발표 패키지, 일일 후 온 theU.S. 정부는 upDetroit의 병든 자동차 업계를 소품으로 1백74억달러 패키지를 발표했다.



클레멘트는 캐나다 원조 문제가 복잡하고 있다고 말했다 그러나 그는 프로세스의 theslowness로 '실망'이라고 연설했다.



그는 toldreporters '을 그들에게 공정에서, 이것은 미국 재무부와 의회 withboth 동시 토론뿐만 아니라, theCanadian 정부와 온타리오 주정부, 관련 다소 complicatedbi - 국가 상황'.



'보기의 내 요점은 저기 어디있는지만, 떨어져있다가 캐나다 지사가 통합된 업계가 thefuture에 대한 경쟁력있는 계획을 가지고 잊고 있는지 확인하려면 시작하자.



짐 스탠포드, 캐나다 자동 Workersunion에서 경제학, 기업들은 미국의 부모에 의해 만들어지고 계획을 firstdigest해야한다고 지적, 그는 자금의 자동차 'reluctanceto 점프 놀라지 아니라고 말했다.



'명확하게 기업의 미래가 달려있는 주로 onwhat는 미국 정부로부터 발생과 그들의 firstpriority이야'라고 그는 말했다.



'그들이 thatsolution의 비례 부분이 될 것이라고 연방 정부와 온타리오 governmentsindicated 선행 그래서 회사는, 그들이 구조 조정을 areplanning, 그들은 캐나다에서 aproportional 발자국을 유지하는 것이 보장되는, 중요한했다는 사실. 내가 inyet 꽂혀 캐나다 배열 thedetails가되지 않았는지 놀랍지도 않군.