피아트 스파 (FIA.MI) strugglingU.S에 가능한 지분 이상의 크라이슬러와 intalks입니다. 자동차, 이탈리아 그룹에 소스 가까운 onMonday 말했다.



'두 그룹 사이, Chryslerpossibly 지분에 대한 대가로 피아트 기술을 사용하여 이야기가 있습니다,'asource은 익명을 요구한 말하기, 로이터 통신에 말했다.



소스는 피아트와 계약 helpChrysler 적게 유해한 배기 가스를 생산 차량을 보이게 될 것입 로이터 통신에 말했다.



'융자를 얻으려면, 미국 (자동차 메이커) 정말 짧은 기간 동안 덜 오염되는 차량의 newfamily을 개발하기 위해 노력하고 그 오셨을 보여줘야 해'소스는 말했다. 'Byitself는, 크라이슬러는이 조건을 충족하지 못할 것입니다.'



피아트와 크라이슬러 간의 회담은 이전 dayon 자사의 웹사이트 (http://www.autonews.com)에 autoindustry 간행물 자동차 뉴스 유럽에서보고되었다.



간행물은 피아트가 크라이슬러에 최대 35 %의 지분을 couldtake 말씀과 플랫폼, 엔진 및 변속기에 USautomaker 액세스 권한을 부여할으로 익명의 소식통을 인용.



크라이슬러, GeneralMotors 사 (GM.N)와 포드 자동차 공동 뒤에있는 제 3 미국 기반 자동차 (FN)과 붕괴를 막기 위해 4달러 billionof 미국 정부가 대출을받은 수석 ExecutiveBob Nardelli 그것은 $ 3 billionmore 기대하고 있던 지난 주에 말했다.



그것은 $ 7 억 정부 지원을 요청했다.



또한 정부의 돈을받은 GM은, 그리고 크라이슬러는 감소 노동 비용과 구조 조정의 부채뿐만 아니라 그들은 가능한 것으로 계획을 가지고 시연으로 포함 theaid의 조건으로 비용 절감 목표를 충족 arerequired.



'오늘의 경제 환경에서는, 회담은 모든 산업 onbetween 기업을거야 - 우리도 마찬가지지,'크라이슬러는 자동차와 피아트 사이의 보고서 oftalks에 대한 응답으로 성명에서 밝혔다.



'크라이슬러 LLC는하지만, notconfirm 않습니다 또는 개인 businessmeetings의 본질을 공개 정책의 문제로서,'자동차는 말했다. 'andalliances은 이미 발표한 이러한 파트너십 이외에도, 크라이슬러는 현재로 만들 furtherannouncements 있습니다.'



크라이슬러 소유자는 Cerberus 캐피탈 매니지먼트, 보고서에 대한 논평을 거부했다. 피아트 대변인은 즉각 논평에 해당하는 wasnot.



크라이슬러의 미래 내기



12 월에 자동차 뉴스 유럽과의 인터뷰에서, 피아트 CEO 인 세르지오 Marchionne은 피아트가 너무 혼자 세계 자동차 위기에서 살아남는 smallto라고하고 수익성이 될만큼 생산량 toprovide 파트너가 필요했습니다.