프랑스는 자체 타격을 자동차 산업과 도요타 자동차 사에 대한 긴급 구호 패키지에 대한 계획을 회사를 이끌 토요다 가족의 귀공자라는 이름의 무게로 이탈리아의 피아트가 자동차 크라이슬러를 고투의 35 % 지분을 데리고 계약을 발표했다.



디트로이트, 부품 산업의 구제 금융에 대한 불리는 미국 자동차 업체 임원에서 섹터를 말하는 앞으로 몇 개월 내에 현금 위기를 생존에 대해 정부의 원조에 5,000,000,000달러에 백억달러 사이에 필요합니다.



미국의 공급 기지 2 월에 심각한 대출 문제를 직면했다 경질 자동차 시스템 Inc 상사 ExecutiveTim Leuliette,에서 청원은 신용 위기와 차량 판매의 가파른 다이빙에서 낙진과 갈고리있는 자동차 산업의 성장 스트레스를 강조.



생존의 확률을 개선하고 가능한 유지, 화요일에 크라이슬러가와 피아트의보다 연료 효율적인 차량 플랫폼으로 미국 자동차 액세스 권한을 부여할 것이 어디로 현재는 없다 그것은 시장에 이동 도움 피아트와 구속력 계약을 발표했다 존재.



동맹은 또한 피아트는 이제 유럽과 아시아 전역 확산이 가파른 침체에도 불구하고 여전히 세계에서 가장 큰 자동차 시장은 미국에서 자사의 차량을 시장에 대한 방법을 포장 것이다.



프랑스에서는, 정치인들이 하드 히트 부문에 조율된 대응을 형성하고 산업의 구제 금융을 함께 넣어 싸워.



프랑스어 총리 프랑소와 필론은 그의 정부가 5~6,000,000,000유로 가치가 국가의 carmakers에 대한 원조 패키지를 고려했다.



'난이 의견을 모두 유럽의 정부 점유율을 생각 응급 상황이 있습니다. 우리는 자동차 부문의 자금 조달에 큰 반응을 필요 '그가 패키지가 곧 발표가 될 수 있다고 추가, 프랑스 자동차 업계의 정상 회담을했다.



독일어 앙겔라 메르켈 상태의 구제 금융과 왜곡된 경쟁을 걸고 그 위기에 대한 장기적인 솔루션을 제공하지 않았 경고, 자동차 기업에 대한 지원은 비판했다. 한편 carmaker BMW는 그것이 다시 생산 규모를하고 영업 드롭으로 2 월부터 3 년에 독일어 직원의 26000 위해 일하는 시간을 다시 잘라 말했다.



르노 - 닛산, 카를로스 Ghosn, 화요일에 일기 예보에서 그의 대응은 자동차 부문의 침체가 오래 지속 될 것이라고하면서 푸조의 CEO 기독교 Streiff '은, 끔찍한 년'2009 것이라고 월요일에 경고했다.



아시아에서는 도요타는 생산을 다시 절단하고 보류 미국 시장에서 확장 계획을 가하고 동시에 세계 최대의 자동차를 머리에 아키오 토요다, 그 회사의 설립자의 손자라는.