시간은 공급자에 의해 추가 기자 회견에 수요일에 할당된 것입니다, 폭스는 말했다. 일정은 크게 변경되지 않습니다. 미디어 일 월요일과 화요일 것이다; 업계 일 수요일, 목요일로 유지됩니다.

'우리는 제조 업체 번호 변경 사항을 논의 그들은 잘 받았습니다,'폭스는 말했다.

자동보기 관계자 일요일 미리보기만이 몇 년 전에 시작된 공연이 국제적인 인정을 가지고 지속적으로 지적, 변경 사항을 downplayed. 동안이 아니라 미국 최대의 쇼 공공 출석하여 디트로이트 쇼는 가장 데뷔하고 미리보기를 자랑합니다. 로스 앤젤레스, 시카고, 뉴욕에서 큰 자동차 쇼는 거의 프레스 이벤트의 전체 하루를 채우십시오.

5500 개 이상의 미디어 회원은 2010 년 포드 토러스, 2010 년 도요타 프리우스와 혼다 인사이트 2010과 같은 53 unveilings을 포함 올해 디트로이트 쇼를 참석했다.

그러나 2009 년 자동차 판매 및 2008 년 매출의 충돌에 대한 어두운 전망 때문에, 많은 자동차 회사 다시 판촉 노력을이어야합니다.

닛산 자동차 주식 회사는 지난해 12 월 디트로이트 쇼에서 끌려나와 다른 제조 업체의 소수가 참석하지 않았습니다.

혼다 자동차 주식 회사는 수천 달러의 비용이 수백 수있는 전통적인 기자 회견을 보유하지 않았고, 대신 자사의 디스플레이에서 통계의 생산 버전을 선보였다.

'디트로이트는 여전히 자동차 뉴스 가장 큰 곳이'IHS 글로벌 인사이트의 애널리스트 레베카 Lindland 고 말했다.

'그것은 당신이 몇 가지 조정을 만나러가는 중이야 미국 산업의 허브의. (이러한 변화는 있습니다)하지 재앙.

Lindland가 보여을 향상시킬 수있는 데뷔를 드래그 대신 일 '-보고해야합니다'두 공연을 다시 절단했다.

'잠재적, 이것은보다 효과적으로 보여줄 수있을,'그녀는 덧붙였다.

제조 업체들은 변화를 환영하고 그들이 디트로이트 쇼에서 자신의 차량을 촉진 계속했다.

'도요타는 전통적인 작업 일주일 미디어 일 이동을 감상,'커트 피터, 도요타 대변인은 말했다. '전 일정은 우리 경영자에겐 큰 불편을 끼쳐 드려 아니었지만, 우리가 잘 아는 많은 아웃 - 마을 신문 기자가 자신의 전체 주말의 상실을 싫어하는 중.

'우리는 그들이 결정하는대로 일정에 만족', 포드 자동차 회사의 대변인 앨런 홀 고 말했다. '우리는 좋은 소식과 일반 대중을위한 훌륭한 제품 많이 많이 있습니다.'

Lindland이 현재의 경제 상황 중에, 모든 회사가 돈을 보내는 방법에 대해 열심히 살펴봐야 있다고 덧붙였다.

'모든 자동차 쇼는 정말 솔직하게 말해서, 모든 전시회가 겪고있다'고 말했다.

'경제가 이러한 혼란에 있기 때문에, 모든 여행이 참석 회사 또는 그것을 덮고있는 기자가되고 있는지 여부, 정당되고 있습니다. 그것은 자동차 산업에 고유한 아니에요. '