구조 조정 비용 및 특별 요금을 멀리 스트립 작업은 2007 년에 179,000,000달러의 핵심 운영 수입에 비해 이번 분기에 2천2백만달러의 소득을 등록했다. 전체 년 들어, 리어는 풀 년 2007 2억4천1백50만달러, 또는 $ 3.09 주당의 순이익에 비해 689,900,000달러, 또는 $ 8.93 주당 순이익 손실을보고했다. 그것은 수정안을하고 포기의 기본 신용 시설 아래 찾고 있습니다 이달 초 발표와 골드만 삭스는 그것이 자사의 2008 재무 제표를 마무리하기 전에 완료 바랐던 제안된 은행 개정안을 지원하기 위해 고용 리어에 대한 우려가 남아 유동성을 지속. 그 네번째와 풀 년 분기 재무 오늘 발표에서는 공급자가와 대출 조건을 개정하기 위해 주요 은행에 얘기를 해왔습니다 앞으로 몇 주 동안 더 큰 은행 그룹에 제안을 확장하는 것이라고 말했다. 리어 약 16억달러 현금 및 현금 등가물에, 어느 Rossiter 지속에 대한 충분한 것이라고 말했다와 올해 종료스피 사업 의무. 그러나 회사는 달러 1200000000 그것은 쿼터 회전 신용 시설에서 사용할 수 있었는 기본 대출 기관과의 언약을 위반 기본적으로 공급 업체를 떠난 어떤, 그만 내지 않은 사용했다. 그리고 리어는 구조 조정하고 자동차 산업의 낮은 생산 수준이 될 것으로 예상된다 무엇의 다음 18개월 따야 downsize 계속 추가 금융 유연성이 필요합니다, Rossiter했다. 앞으로 Southfield 기반 공급을위한 초점은, 비용을 줄이고 관리하는 유동성과 포지셔닝 리어를 업계의 최종 회복에, Rossiter했다. 지난해에는 리어는 북미 이외의 매출의 64 %가, 지리적으로 다양했다. 2007 년, 오직 55 %가 다른 시장에 있었어요. Rossiter는 리어가 와이어 장비와 시보레 볼트, Fisker 카르마, 다음 세대를 포함한 곧 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 다른 가전 작업을위한 계약의 전화 번호를 확보했다고 밝혔다F 조 BMW를 하이브리드뿐 아니라 랜드로바, 토성과 르노로 하이브리드. 리어는 2009 년지도를 제공하지 않습니다 말했다. 지난주 도이치 은행은 파산는 자동차 부품 공급 업체에 대한 시장의 현재는 인식보다 '다소 적은 가능성'이라고 생각 말하며, 리어의 주식을 업그레이 드.