Cobo 아레나에서 세계의 자동차 저널리스트는 2011 년 시장에 그 프로토 타입을 기반으로 자동차를 가지고 계획을 발표하기 전에 그래서 자동차 업계에 대해 달리 의기소침한 시대 속에서, 그 4 개월 후 인상, 이그 제 큐 티브 회장 빌 포드 주니어가 서 있었다.

포드의 전기 차량이 프로그램은 지난 여름 이후로 워프 속도로 운영되었습니다. 연비, 배기 가스 및 대체 추진을 통해 국가의 논쟁은 가스가 $ 4 갤런 히트 이후 가속 되었기 때문에 그것은에 있습니다.

포드는 잃어버린 시간의하고있다. 제너럴 모터스 주식 회사와 같은 경쟁자는 시보레 볼트 같은 미래형 자동차와 주요 홍보 쿠데타를 채점하는 동안, 포드는 대중 소비 의도는 없었 시험 차량의 소수에 자신의 투자를 제한했다.

가스 가격은 세대에서의 힘겨운 경기 침체로 자동차 업계 팁, 지난 여름에 만족하면, 포드는 가스가 계속 상승 버린다면 무슨 일이 생길지 밖으로 게임을 시작했습니다.

'우리는 모델링 10 달러 갤런했다. 우리는 모델링 12 달러 갤런했다, '드레 이크 고 말했다. '우리는이 근처에 온다 다음번엔 준비해야합니다. 결정'

포드는 자신감이 가스 가격이 다시 급등 것이 있던 회사는 어떻게 소비자를 제공하는 대안을했다 확실하게 알고 싶어서. 그래서 '프로젝트 M'이 태어났을 때 : 마그나와 제휴 절정에 달하다 것이 모든 전기 자동차의 개발 속도를 계획.

포드는이 기술을했다. GM의 볼트가 골프 카트 모터에 주위에 puttering 동안 포드였다 레이싱 플러그의 Dearborn 테스트 트랙의 벽돌 벽 뒤쪽 하이브리드 인치

2007 년 여름, 포드는 개발 및 배포의 테스트 함대를 남부 캘리포니아 에디슨과 에너지의학과와 제휴를 발표했다 플러그인 하이브리드 인치 이러한 수정된 포드 이스케이프 하이브리드의 첫 그해 12에 의해 캘리포니아에있는 도로에 있었다.

높은 연료 가격에 의해 전달 충격은 또한 포드는 하이브리드 프로그램을 가속화할 것인지 묻는 메시지가.

20 배달 차량의 계획 함대의 절반 밖에 함께 지난 봄, 그렉 Frenette, 포드의 제로 배출 차량 프로그램의 머리, 플러그인 하이브리드 팀은 그들이 개발되었습니다 생산 차량을 말했다. 그것은 2012 년 판매에 갈 것이다. 그의 기술자들에게 전율했다.

'그것이 단지 학문적 운동보다 더다고 그들에게 감각을 준,'Frenette했다. '하지만 이것은 우리가 뭘해야하는지입니다. 생산에이 이동이 다 무엇이다.

포드는 2004 년 이후 판매되었음을 이스케이프 하이브리드를 바탕으로 플러그 앤 표준 콘센트에 연결에 자사의 가스 기관은 시험 차량은 시내 주행 시험에서 120 mpg로 70을지고 인치 재미 전에 40mph까지 갈 수 최적의 조건에서 고속도로에서 mpg로.

의 장점은 플러그인 하이브리드에 Frenette 말했다, 그것은 전기 자동차의 연료 절감과 가솔린 모터의 효과적으로 무한한 범위를 결합한 것입니다. 하지만이 모터를 가지고 또한 차량 비용과 복잡도를 많이 추가합니다.

그래서 포드는 플러그인 하이브리드 그것이 발전하고있는와 탠덤에서 순수 배터리 구동 전기 자동차를 추구하기로 결정 이유입니다. 생산 차량은 2010 년 새 글로벌 포커스 플랫폼에서, 인해를 기반으로합니다 마그나와 함께 개발되고. 전기 버전은 아니지만 휘발유 모터를 가지고있는 하나의 충전에 100 마일의 범위로 제한됩니다 - 충분히, 포드는 말합니다, 왜냐하면 미만 40마일 일 미국 평균에 가장 운전자.

버밍엄에 2,953 Analytics의 LLP의 분석가 짐 홀 불복.

'여전히 범위의 제한 때문에 순수한 전기 자동차에 대한 실질적인 시장이 없다'그는 대부분의 소비자는 포드의 세 배 범위를 고려할 것이 보여 공부를 가리키는했다. '그것이 심리적인 것이라. 그들은 다시 소비자 교육을 할거야.

하지만 홀 그가 그렇게 걱정 포드 높은 가스 가격 전망했다 믿지 않는 불구하고 포드의 전략은, 말이라고 말했다. 그는 그것이 연방 정부로부터 엄격한 연비 요구 사항의 전망과 캘리포니아에서보다 적극적인 깨끗한 공기 규칙되었다 믿고 있습니다.

'전기 자동차를 구축 떠밀렸고 해제 배출 몬스터를 얻을 수 있으며 또한 큰 방법으로 자신의 차량의 연비를 평균하는 데 도움이,'홀했다.

새로운 규정은 자동차 '쓸어가 배출 가스에 대한 엄격한 제한을 충족하도록 요구 것이 대통령이 버락 오바마 그가 지원 신호가 캘리포니아에 의해 제안되고. 홀 포드는 판매 매 제로 방출 전기 자동차는 전에 했던것보다 승용차와 트럭을 많이 균형을 맞출 것이라고 말했다.

프로젝트 M은 또한 마그나위한 최선입니다 테드 로버트슨은이 회사의 기술 수석 말했다.

'마그나가 개발되고있는 새로운 기술의 최전선에있는 지도자이자되고 싶어'자기 회사가 포드의 전기 파워 트레인 내부의 구성 요소의 대부분을 생산할 수있을 것이라고 지적했다. 포드는 그것을 허용하는 경우 마그나는 또한 전체 차량 스스로를 만들 수 있습니다.

'전체 차량을 할 수있는 거의 공급이있다'로버트슨은 말했다 '와 마그나 그 중 하나입니다. 멋진 결혼 생활이었습니다.