쇼 자동차에 대한 중요한 시간에 온다. 버락 오바마 대통령은 지난 주에 3월 30일에 의해 2011 연비 기준을 마무리 국립 고속도로 교통 안전 관리를 명령했다.

노골적인 협상을하고 요구 사항 unworkable 패치워크을 초래 하리라는 주장 자동차에 의해 반대로 움직여 - 오바마 후보는 또한 캘리포니아와 13의 다른 상태를 2016으로 엔진에 배출 기준의 30 % 절감을 부과하는 권리 부여할지 여부를 검토하여 환경 보호국을 감독 달러의 고투 산업 수십억 비용.

쇼를 참석 고위 관리의 특이한 숫자는 오바마 행정부가 자동차 문제에 배치되는 높은 우선 순위를 반영합니다. 캠페인 기간 동안, 오바 마가, 2027으로 갤런 당 함대 전체 50마일에 연료 효율 기준을 배로에 대한 전화 캘리포니아의 자신의 엔진에 배출 한도를 설정할 수있는 권한을 부여할 것을 약속했다.

격려 자동 동맹

데이브 McCurdy는, 사장 겸 CEO 자동차 제조 업체의 연합의 공무원에게 자동 이슈 및 확장 쇼 초대장에 오바 마의 백악관 발표에 참석.

McCurdy는 디트로이트의 3 대, 도요타 자동차, 다임러 AG는, BMW의 AG는, 및 다른 자동차를 나타내는 조직 머리. 그는 정부 관계자와 만날 것입니다.

'우리는 매우 오바마 행정부에서 의회의 구성원으로부터 응답을 격려하고,'찰스 Territo은 동맹의 대변인은 말했다.

'우리는 제조 업체가 작업중인 흥미로운 새 연료 효율적인 기술을 선보일 수있는 기회를 가지고 기다리고 있습니다.

그는 정책 결정자들은 수있을 것이라고 말했다 '직접 온실 가스 배출량 증가 연료 효율을 줄이기위한 업계의 노력을 볼 수 있습니다.'

자동 짜르 오지 않아

지난 주, 얼라이언스는 부시 행정부가 초안을 작성한하지만 사무실을 떠나기 전에 게시 거부 2015 년 모델을 통해 연료 효율 기준을 게시 오바마 미국 대통령을 촉구했다. 2020 년까지 35 mpg로의 미국 함대 평균 표준을 마련을 촉구 2007 에너지 법안에 필요한 새로운 규칙이 설정되고있다.

공연에서 누락 백악관 자동 짜르 것입니다. 오바마 행정부가 구조 조정 계획을 제너럴 모터스 사와 2월 17일에 크라이슬러의이 자동차에 대한 1백74억달러 긴급 대출 패키지의 조건으로 인해 감독하는 사람의 이름을 아직있다.

오바마, 또한 NHTSA 이어받기를 후보라는하지 않았습니다.