중국은 연료 가격에 $ 130 배럴과 대망의 개혁 계획 아래 refiners에 영계를 용이하게 아래의 원유 숙박만큼 컨트롤을 완화 계획을 공식 소스는이 문제에 대해 잘 알고 금요일에 말했다.

 

원본 공식 상하이 증권 뉴스, 원유는 배럴당 80 달러 이하 였을 때, refiners는 조잡한에 맞춰 연료 가격을 설정할 수있을 거라고 말한 것으로 익명의 소식통을 인용에서 보고서를 확인했다. $ 80와 $ 130 사이의 원유와 함께, 그들은 수락했을 감소 이윤합니다.

 

소매 가격의 움직임을 800 위안 ($ 117.1) 톤 당 매월 3 개월 이내 톤 당 1,600위안로 제한 될 새로운 방식에 따라 신문은 전했다.

 

하지만 정제된 석유 가격은 여전히에서만 최소한 10 일 간격으로 수시로 바뀔 수있을 것이며, 공식 소스는 로이터 통신에 말했다.

 

소식통은 또한 모든 계획을 공개하고 의견을 개조, 필요한 경우 추구하고 출판 될, 효과가 나타나기 전에 강조했다.

 

개혁 패키지는 소매 가격은 정유 게이트 상기 가격, 운송 및 유통 비용을 고려해 보면 이후 4 % 늘어날 수 있도록, 공식 소식통은 말했다. 정유 게이트 가격은 원유 비용, 처리 비용과 "합리적인 이윤"을 포함합니다.

 

중국어 언론 보도 평균 원유 가격은 브렌트, 두바이와 원유 미나스 블랜드의 바구니를 기반으로 말했다.

 

소개 경쟁자

 

Qiu Xiaofeng, 중국 상인 증권과 석유 애널리스트 개혁 계획은 석유 회사 시노 펙과 PetroChina, 자주 원유 중국 연료 가격보다 pricier 때 큰 정제 손실을 부담이었다 도울 수있다.

 

"정유 공장은 더 과거와 석유 기업 '수익성에 비해 정제 손실로부터도 더 예측이 될 차폐 될 것"이라고 말했다.

 

"석유 가격은 최근 상당한 폭락을 감안할 때, 그것은 또한 제품의 판매에 어떤 경쟁을 소개합니다."

 

새로운 가격 메커니즘은 석유 시장에서 다양한 스윙을 날씨면하지만 Qiu은, 이후 그것과 마진 수준의 독특한 수식을 유지 국제 정제 마진 변동과 그것을 결합하는 방법의 문제가 해결되지 않았 의심.

 

미국 가벼운 원유는 7 월 1백47달러 배럴의 피크에 도달 이후, 중국, 정부는 6 월 이후 가격을 움직이지 않았으로 수입에서 큰 증가를 refiners에게 드문 기회를 만들어주는 spurring 그 가치의 거의 3 분의 2을 잃은 큰 수익을 공급하는 운전자.

 

정부는 또한 ""연료 소비세로 변경됩니다 정제된 석유 소비세, 도로 및 수로의 통행료와 비용 일부 도로 요금을 대체하는 인상 예정 공식 소스는 로이터 통신에 말했다. 관련 도로 요금 2009년 1월 1일에서 폐기됩니다.

 

연료 소비세, 일곱 세련된 제품을 덮고, 충분히 폐기 통행료, 수수료 및 요금에서 수익을 대체하는, 약 $ 24 억 년 총 올릴 겁니다.

 

"이것은 갑자기 설명할 수있는 몇 가지 영역에서 연료 도매 가격은 최근에 서지", Qiu 고 말했다.

 

세금은 이제 refiners에, 그러나 과세됩니다 개혁 envisages는 적절한시기에 도매업 연료로 부담을 이동.

 

개혁 계획은 가격을 풀어야하는 것을 목표로했지만 올해는 전년도의 디젤 가격을 기반으로 한 번, 철도화물에 대한 연료 가격 및 설정됩니다 항공사 '유류 할증료가 6 개월마다, 지난 6 개월의 가격에 대한 기준으로 조정됩니다 제트 등유.

 

그 농장, 어업, 임업 및 도시 교통 분야 등 많은 연료 사용자, 연료의 비용을 상쇄하는 국가 보조금을받을 것입니다.

 

그리고 수송 통행료 및 요금에서 그들의 이전의 수익과 일치 세금 지불금을받을 수있을 것으로 예상 지방 정부는, 택시에 대한 가격을 결정할 남아있을 것입니다.

 

대부분의 택시 운전사들도 최근 몇 주 동안 중국 전역에서 파업에 항의 일부는 지금 미국 높은 펌프 가격보다 높은 연료 가격에 갔다.

출처 : 로이터