노조 계약은 계약으로 디트로이트의 자동차 회사에게 1 년 전 구하기 위해 환영의 위험에 처해있다는 업계에서 밀어 이제는 가장 좋은 방법으로 생존을 보는 연방 구제 금융을 확보하기 위해 얼굴에 취소할 온다.

 

역사 UAW 계약, 신뢰의 창조의 중심을 다시 제너럴 모터스와 그 경쟁자처럼 잔인한 침체를 생존을 위해 정부 도움을 찾는 검사로 추정 $ 80 억 디트로이트는 3, 특정 보이의 퇴직자 건강 관리 책임을 이어받기를 자동차 판매합니다.

 

UAW 대통령 론 Gettelfinger은 자발적인 직원 수취인 협회의 생성은 - 또는 VEBA - 믿음이 80 년 동안 퇴직자 의료를 보호하는 것이라고 말했다.

 

월가 애널리스트들은 한편, 디트로이트, 한 경쟁사 토요타 자동차 주식 회사에 의해 주도로 시합을하고 레벨 수를위한 게임 체인저로 거래를 환영

 

하지만 GM은 현금의 부족을 실행하고 250 억달러 연방 정부의 구제 금융의 공유에 대한 탄원과 UAW가 증가 압력을 2010부터 효력이 발생되기 전에도 VEBA 자금에 대한 조항을 재작 것이 양보를 받아 얼굴.

 

이들은 미래의 은퇴자에 대한 혜택을 감소 시킨다는 수있는 VEBA 의료의 신뢰에 대한 좀 더 제한된 보험금을 포함 가능성이 높습니다. 노조는 또한 압력을 "일자리 은행을"노동자를 해고로 임금을 지불 프로그램을 포기 얼굴 것입니다.

 

거기서 그들이 그 지불을하게 감당할 수있는 방법이 있기 때문에 "그들은 VEBA 일부 조정하도록하면 돼있다"에리히 Merkle는 크로우 Horwath 컨설턴트라고 말했다.

 

UAW의 대변인은 논평에 해당되지 않았습니다.

 

자동차 구조를 구하면서 25 년간의 기온에서 판매와 시장 분석가들은 GM의, 포드 자동차 회사 크라이슬러 LLC는 구조 조정은 경영진, 채권자와 공장 노동자를 새로운 희생을 인정 표시하기위한 계획을 수정 제시 것으로 기대합니다.

 

절단 또는 "작업 은행"을 제거 유휴 노동자가 2 년까지 거의 모든 지불 및 혜택을받을 수있는 위치, 그리고 연기 또는 VEBA에 대한 지불을 줄일 가능성이 노조 양보의 두 길 있으며, 분석가들은 말했다.

 

"연방 정부 이후,이 유동성의 가능성이 높습 원본 이상의 조류들을 돕는 것입니다,"피치의 평가 감독 마크 Oline 관리 VEBA 말했다.

 

Gettelfinger은 VEBA에 광범위한 변화는 고려되지 않습니다,하지만 분석가들은 노조가 어떤 타협 물주가 될 생각했다.

 

어렵군

 

GM이 포드와 크라이슬러는 현재의 총칭 신뢰와 미래의 지불의 전송을 통해 부채의 일부를 충당하기 위해 약 $ 48 억 VEBA 기금 있도록하겠다고 약속했습니다.

 

"나는 UAW가 도전 과제를 여기에 있다고 생각하지 않는다"글로벌 인사이트의 애널리스트 애런 Bragman는 IHS 말했다. 그들은 대체 그들이 직장의 모든 부재는 것을 파악하기 때문에 "당신은 그들을 다시 더 많은 양보와 함께, 볼 것입니다."

 

7 월에는 UAW는 GM은 2 년 동안 17 억 달러를 VEBA에 대한 지불의 지연 - 메모 9 %의이자를 지불에 대한 대가로 허용했다.

 

사실 노조와 자동차 연방 법원 있었는지만 불가능하지는 VEBA 계약을 변경 불편하게 만들 수도 증명합니다. 이번 계약은 "힘들 재교섭하는 것입니다,하지만 그것은 출입 금지 구역을 의미 하진 않지만,"스탠더드 앤드 푸어스의 신용 분석가 그레그 스타 인 Lemos했다.

 

"이런 환경에서 우리는 넘을 수없는 도전이 될거라 생각하지 않는다"고 말했다.

 

S & P는 GM과 크라이슬러는 현금 부족 2009 년에 그것은, 또는 외부 지원을 기대하지 않는 시장의 개선없이도 초기에 의해 실행되도록 기대하고있다. 포드까지 중간에 늦은 2009있다.

 

그 곳으로 작업 은행?

 

작업 은행은 논란에 대해 피뢰침이되어하는 동안 디트로이트의 초과, 2007 계약 급격히 프로그램을 curtailed의 상징으로 몰수. 디트로이트 기반의 회사는 또한만이 idled 노동자를 납부하지 않습니다.

 

두 도요타 자동차와 혼다 자동차 주식 회사는 공장 폐쇄 금년 - 토요타시의 텍사스 트럭 공장과 혼다 알라바마와 오하이오에서 미국의 노동자를 idled 유지했습니다.

 

"나는 확실히 작업 은행은 가야 할 것 같아요"Merkle 고 말했다. "그것은 그들에게 아무것도 비용 안해도 거기에 정치적인 미관상 문제이며, 그것은 아주 자동차 업계 이해하는 외부 사람에겐 좀 어려워요."

 

JP 모건의 애널리스트 Himanshu 파텔은 "공유 희생"을 주요 테마로, 예상 여부를 미국 자동차 산업의 즉각적인 구제 금융이나 오바마 행정부 아래의 모양도지지보다 포괄적인 계획의 한 부분.

 

"이러한 멀티 파티 할인 거래가, 주, 협상 개월 안 받아"파텔은 고객에게 메모했다.

 

GM의 설정 수익성 훨씬 약한 미국 시장에서 VEBA, 일자리 은행과 적극적인 근로자에 대한 임금 및 혜택의 삭감에 대한 UAW의 양보를 필요로 운영, 파텔은했다.

 

그레그 Shotwell, 지금은 GM의 퇴직자와 노동 조합의 구성원으로 UAW 지도자들의 지속적인 비평가, 그는 일자리 은행은 멸망하게 될하고 VEBA가 줄어들 것으로 예상했다. 그는 UAW 근로자들이 변화에 사임하는 믿습니다.

 

"우리는 VEBA가 파산 - 증명되지 않았으며, 지금은 흔들리는 찾고 경고, 그리고 한 놈들 VEBA에 따라 것"Shotwell 고 말했다.

출처 : 로이터