캐딜락 경영진들은 2010 년 SRX는 또한 2010 개정 렉서스 'RX350에서 정면 겨냥 말하고있다. 아큐라 MDX의보다 더 스포티한 경쟁사와는 달리, RX350은 부드럽고 타고 처리 특성 가운데 지상 걸립니다. 캐딜락은 새 버전을 디자인할 때 현재 SRX에서 제공되었다 세 번째 좌석 행 버렸어요. 그렇게 함으로서, 제너럴 모터스 럭셔리 브랜드는 거의 모든 경쟁사가 정한 형식에 따릅니다.

학급에서 가장 길고 넓은 몸을 자랑하는 XC60은 두번째 열에 좌석 뒤에있는 대부분의화물 공간을 명령하고 유쾌하게 범주에 이민자를 놀라게하는 스타일로 그 거주자의 요구를 충족시켜. 렉서스의 RX350의 내부는 브랜드의 전형적인 잘게 상세한 나무와 가죽 접근 방식을 취하고 있지만, 볼보 별장 제압하지만 세련된 소재와 디자인으로 적당 스웨덴어 문자를 채택한다.

우리는 볼보 자체를 발견 곳이기도합니다 느낌을, 운전에 있어서는 캐딜락 SRX는 스펙트럼의 스포티한 끝쪽으로 더 많은 압력을 기대할 수 있습니다. XC60은 정확한 스티어링과 잘 감쇠 바디 롤, 잘하면 시장에서 더 많은 crossovers에 의해 공유됩니다 두 가지 요인과 함께 운전하는 재미입니다. SRX와 마찬가지로 볼보의 경쟁은 turbocharged 브이 - 6에 의해 제공됩니다 및 성능이 강하고 자신감이있다.

볼보는 안전 기능 리드

대부분의 요즘 당신이 기대한대로 무엇이든 종류, 안전 기능하지만 볼보의 다수를 제공 럭셔리 모델, 여분의 마일을 간다. 37,200달러 XC60의 진열장은 브랜드의 최신 시스템 피하 또는 저속 충돌의 심각도를 감소시 안전했다.

볼보는 모든 사고의 75 % 혹은 19mph 아래 이들 사건의 절반에 브레이크가 드라이버에 의해 사용되지 않은 속도로 그렇게 말합니다. 도시 안전과 앞에 차량을 감지 앞 유리에 레이저 센서를 사용하는 충돌 가능성이있는 경우 자동으로 브레이크를 적용합니다. 다른 브랜드는 앞으로 자신의 안전을위한 노력을 단계로 찾아보십시오.

작은 럭셔리 크로스 오버 부문의 모든 활동의 유망 측면 쇼핑객이 설득력있는 '마우스 오른쪽 단추로 사이즈'패키지로 스타일과 실용성의 조화를 찾고있다 어느 때보 다도 광범위한 더 나은 선택을하는 거예요.