GM은 연료 전지 차량의 가장 큰 적 테스트 프로그램의 유럽 부분을 발표했다. 그들의 하루 - 투 - 일 사업 : ADAC, 알리안츠, 코카콜라, 힐튼, Linde, 쉰들러, 액슬 스프링어, 합계 및 Veolia에 대해 가지로 9 개의 기업은 베를린 지역에서 GM의 HydroGen4 제로 방출 차량을 운영하는 최초의 것입니다.

 

이것은 실제 도로 테스트 청정 에너지 파트너십 (CEP), 독일 연방 계열 운송, 빌딩과 도시 개발 투자 프로젝트의 우산 아래에 도로를위한 연료로 수소의 일 대 일 적합성을 증명에 집중 실행됩니다 수송.

 

"우리는 이러한 높은 프로필 비즈니스 파트너로서 우리가 HydroGen4 프로그램 제로 배기 가스 연료 전지 기술을 통해 앞으로 나아가기 우리를 가입 기쁘게 생각하고있다"GM의 유럽 대통령의 칼 - 피터 포스터는 말했다.

 

자동차의 추가 전기쪽으로 GM의 전반적인 첨단 기술 전략의 중요한 일환으로서,이 4 세대 연료 전지 차량이 10 년 이상의 절정을 맛볼 수소와 연료 전지 기술 개발 작품입니다.

 

GM은 HydroGen4 성능과 내구성 등 일상 생활 편의성, 개선 기능을 말합니다.

 

세계적으로, GM의 전개 미국, 일본, 한국, 중국에 자사의 프로젝트 차도 테스트 프로그램에 이러한 유형의 100 개 이상의 차량, 그리고 독일.

 

미국에서는 100,000 명 이상은 시장 테스트를 위해 일반 드라이버로 적용했습니다.

 

지금까지 3,400명하고 차량을 운전 할 30 가정은 매일 약 3 개월의 기간 동안 차량을 사용했습니다. 전체에서 차량은 거의 43만5천마일을 주도했다.

 

GM은 이러한 시범 활동의 의견은 GM의 엔지니어에게 필수적인 유효성 검사 데이터를 제공하지 그러셨어요,하지만 또한 가능성이 소유권 및 미래의 고객의 경험을 운전에 대한 값진 통찰력을 제공합니다.

 

차량은 회사 서버에 차량 성능 데이터를 업로드하여 엔지니어 어시스트 무선 데이터 전송 시스템을 갖추고 있습니다. 유지 보수 차량 베를린은 일반 오펠 딜러 인원 및 도구 서비스 연료 전지 차량에 필요한을 갖춘에서 수행됩니다에 배포합니다.

 

HydroGen4의 연료 전지 스택 공중에서뿐 아니라 수증기와 부산물 전기를 생산하는 수소와 산소를 결합 440 하나의 세포를, 그리고 따라서 제로 배기 가스를 사용합니다. 연료 전지 스택은, 약 12 초에서 100mph의 최고 속도 0~62mph의 가속을 제공 73kW - 동기식 전기 모터의 전기 에너지를 제공합니다.

 

HydroGen4가 장착되어 1.8 kWh 버퍼 배터리와 함께 차량의 재생 제동 시스템에서 에너지를 저장하고 피크 전기 하중을 커버합니다. 3 탄소 섬유 복합 탱크는 최대 320km의 작동 범위에 대해 700 개의 바, 충분한의 압력에 4.2 ㎏의 수소를 개최.

 

HydroGen4를 시작할 수 있으며, 영하의 온도, 이전 세대의 기술을 통해 상당한 발전과 일상의 유용성을 중요한 혜택에서 실행됩니다. 이것은 기존 차량으로 안전을 위해 설계되었으며 각각의 주요 시스템의 고유 수소 안전 기능이 포함되어 있습니다.

보낸 사람 : 그냥 - auto.com 편집부