국가의 자동차 부품 공급 업체의 대부분은 정부의 대출이 혼란에 빠지지에서 미국 자동차 업계를 유지하는 데 필요한 말하는 무역 협회와 함께 돈을 밖의 실행에 가까운 가장 자리 장식하고 있습니다.

두 무역 그룹은 기존 장비 공급 업체 협회와 모터 및 장비 제조 업체 협회, 정부 원조 25,500,000,000달러까지 점점 대해 재무부와 이야기하고 있습니다. 구제 금융은 몇 가지 주요 모델의 생산을 중단할 수있는 핵심 부품의 부족을 방지 것이라고 그들은 주장한다.

거의 모든 북미 자동차 공장에서 생산 인하로 떠올 랐다고 문제는 오바마 행정부가 경제 불황을 심화 가운데 태클해야합니다 다음 위기가있을 수 있습니다.

공급 업체 70억달러들이 부품 업체에 대한 지불 속도를 높일 수 있도록 그들을 다음 45일을 통해 도움이되는 자동차에 갈 것인가 초기 요청을했다. 그룹은 또한 정부 보증 달러 10500000000 장기 지불 제너럴 모터스 사와 크라이슬러 LLC는 앞으로 공급 업체를 빚을 것이라는 것을 물었다. GM과 크라이슬러는 17,400,000,000달러 자신의 정부 대출에서 살아남은 있습니다.

공급 업체 그룹은 또한 80억달러 부품 제조 업체에 연방 대출에 대한 요청해 왔습니다.

재무부 대변인은 이삭 베이커는 그들이 정부의 도움을 추구하는 공급 업체에 대한 즉각적인 논평을했다.

국민의 대부분은 약 5000 부품 제조 업체 떨어지는 매출과 일치하도록 승용차와 트럭의 생산을 다시 축소 주식 회사 제너럴 모터스, 포드 자동차 회사와 크라이슬러로 몇 년 동안 현금 묶여되어 있어요.

이달은 지난 3 월, 공급 업체는 자동차 세류 12 월과 1 월에 많이 공장의 폐쇄로 인해 느리게에서 수익을보고 시작합니다.

공급 업체는 일반적으로, 그래서 배달 45일 후에 곧 밖으로 실행됩니다 11 월과 12 월 초 배달 인한 현금의 흐름을 지불, 데이브 안드레아, 기존 장비 공급 업체 협회에 대한 분석과 경제 담당 부사장 말했다. 그들의 식물이 아래로 동안 자동차 부품이 필요하지 않았기 때문에 그리고, 공급 업체는 후반 12 월과 1 월에 지급을 받으실 수 없습니다.

"그들은 뭔가를하지 않으면, 우리는 자동차 산업에 치명적인 결과가 될 것"많은 업체가 "라고하지 말라고 덧붙였다 앤 윌슨, 모터 및 장비 제조 업체 협회에 대한 정부의 담당 수석 부사 장인 고 말했다 그들은 3 월에 운영하기에 충분한 현금을 가지고 있을지 모르겠어. "

최고 판매 모델에 대한 핵심 부품을 만드는 일부 공급 업체는 금융 위험에 더 이상 그들을 배치, 자동차가 그 차량을 제작 중단 강요, 생산 막을 수, 안드레아는 말했다.

"그건 자네가 혼돈과 의도하지 않은 생산 문제가있을 수있다"고 말했다. "이것은 포드, GM과 크라이슬러. 이것은 전체 북미 자동차 생산에 걸쳐있다. 그냥 같이 있지 않다"

부품 제조 업체는 그들의 순위는 미국 자동차 시장이 축소 계속되고 thinned해야한다지만 안드레아은 정부 돈을 프로세스가 규칙적 만들 것이라고 말했다.

현금가 다시 흐르는 시작할 때까지 공급 업체는 일반적으로 비용을 지불 은행에서 빌릴 수 있지만 은행, 많은 부품 업체들이 제 11 장 파산 보호 또는 청산을 얼굴 수도 대출하지 않습니다, 안드레아는 말했다.

"우리는 상업 은행 시스템의 전통적인 안전망이 없다"고 말했다.

윌슨은 공급 업체 관계자는 재무부와 상담을하고 있다고 말했다 "패키지 공급 업체 산업의 모양은 무슨."

그들은 재무부에 사건과 공급 업체는 국내 자동차 제조 업체와 연관이있는 오바마 행정부를 만들어왔다. 여러 자동차 부품 공급 업체의 몰락은 자동차 메이커와 경제에 대한 광범위한 문제를 일으킬 수 있습니다.

"우리는 변화의 담요 보호를위한 요구는 아니지만 우리는 국내 자동차 업계가 될 거라면 거기서 특정 구성 요소 제조 업체를 가져야한다"윌슨은 말했다.

윌슨과 안드레아들이 재무부에 정식으로 제출 제출하지 않은 말했다.

 

워싱턴 DC에있는 AP 통신 경제학 작가 마틴 Crutsinger이 보고서에 기여하였습니다.