하지만 시험은 필름이나 환상이다. 그것은 사고의 수천 년 막을 수있는 심각한 얘기예요. 국립 고속도로 교통 안전 관리, 시간 드라이버의 약 30 %가 차량을 운영하여 최근 연구에 따르면, 그들은 방해 행위에 종사하고 있습니다. 그건 정말 확실하게 해치지 못해을 좀 뒤로가 발생, 도로에 그냥 사람, 그게 사고에없는 사람.

여기에 포드의 시스템 작동 방법 :

드라이버가 함께 puttering입니다. 드라이버 둘째, 링컨 MKS에, 그 앞에있는 트래픽을 감시 레이더가 있습니다. 드라이버로 드라이버 B는 통지하지 않습니다, 속도가 느려집니다; 그가 신발을 묶는과 뒷좌석에서 그의 stepchildren을 훈육, 성난 터무니없는 걸 먹고, 자신의 휴대폰 얘기. 레이더에 연결된 컴퓨터가 계속 마지막으로 드라이버 대답을 감시하고있다, 그것은이 차량은 보험 에이전트 사무실에 충돌 코스에있는 시스템은 브레이크 캘리퍼스를 precharge 시작을 결정합니다. 그런 다음, 스테레오 mutes 앞 유리 하단에 걸쳐 붉은 빛이 깜박하고이 크게 신호음, 삑, 삑 소리가 있습니다.

드라이버 본능은 점령 드라이버 B는 최대 외모와 브레이크 페달을 발을 굴러요. 캘리퍼스이 설정 되었기 때문에 사고를 피할 수있다 MKS가 정상보다 더 빨리 중지합니다.

난 그냥 좀 가르쳐하고 그것은 프레임에서 느슨한 노크, 자동차 풍선을 맞추려고하고있을 때도, 차 안에 부저 놀랐 난 브레이크를 슬램 것이다. 모든 시스템은 '사고는 피할 다음에주의.'스테레오 이리 와서 아름다운 동기화 목소리가 지금 필요로

마이크 로페즈, 포드의 적극적인 안전 관리자, 그들은 충돌 경고 시스템을 테스트하는 여러 가지 방법을 시도 드디어 풍선 자동차를 내놓았다 고 말했다.

'아무도 우리가 정의되었을했다 그래서, 이들 중 하나를했다'고 말했다. '그것은 아주 잘 잘 될 거에요.

사실, 강철과 포드 원정은 SUV를 사이드로 40 파운드 풍선 자동차를 보유하고 옥상으로 뛰쳐 비계. 엔지니어 치고 거대한 광장 은색 명사수을 만들 풍선 자동차의 뒷면에 금속 페인트를 사용합니다. 레이더는 금속 물체에 잠급니다.

이 시스템은 너무나 잘 작동합니다. 그것은 드라이버에서 아무 입력이 필요 - 시스템은 직접 교전을 한 세 거리로 설정할 수 있지만. 차를 한 번 시작하면과 6mph를 정상, 시스템이 작동됩니다.