독일군이 말하 면요, schon의 gemacht는 - 이미 완료하지 않고 만든 - 독일 부분 인치 그들은 구매자가 새로운, 청소 차량에 대한 그들의 노화 금속 거래를 위해 인센티브를 제공하고 있었어요. 조기 리뷰 긍정적, 포드 자동차 회사 경영진 일부 타겟 사회주의는 tarnished 자본주의의 서비스의 한 자리를 가지고 다시 아직 증명, 지난 주에 말했다.

지점에서 다른 사건 : 상원 의원 바바라 Mikulski, 디 - 메릴랜드, 새 승용차와 트럭의 구매자가 판매 세금 및이자 지급을 공제 시키는데 도움이 될 1백10억달러 세금 휴식을 꾀하고 - 2만5천달러 차량에 1,500달러의 저축 것으로 추산했다. .

또 다른 사건이 : 대통령은 버락 오바 마의 경기 부양책은 첨단 기술 차량과 정부 소유의 차량을 대체할 달러 600000000 보낼 수있는 제안이 포함되어 있습니다. 표면상 이동) 및 연료 비용을 절감할 것이다 b)는 잠재적으로 그들을 보여주하여 새로운 기술에 대한 수요를 자극합니다) 거의 전례없는 압박을 받고 자동차 업계에 대한 판매를 강화.

완벽하게 이해하기는 무서운 경제, 실업률 상승과 거의 평면 라이닝 자동차 업계를 고려 - 첫째, 자신의 돌봐. 어떤 앙겔라 메르켈의 사람에있는 독일, 그리고 적어도 하나의 일본어 자동차의 대표가 큰소리로 불평하는 이유입니다.

누가 거기 주장 제너럴 모터스 사는 '나라에 머물고으로 인증 독일의 아담 Opel AG는 장치의 어떤 독일어 자금 대여가 확인되는가? 메르켈의 독일, 그녀는 GM과 크라이슬러에 워싱턴의 융자는 국제 무역의 규칙을 위반했다고 항의도있다.

'보호 무역'의 종류 연장되는 대공황에 금액과 Harkin - Stabenow의 clunker 대체 법안은,가 만든 - - 미국 요구에 텍사스에서 토요타 도울 수 있고 멕시코에서 Chevys 상처 누가 징징 대지 좀있어? 마즈다을위한 로비스트, 그 주모자 중형 세단을 조합 포드의 오랜 제휴 ... 노동 조합 노동으로 미시간,.

보호 무역주의가 대공황을 연장 않았다. 하지만, 그럼, 외국 자동차 미시시피, 테네시, 켄터키와 텍사스 사우스 캐롤라이나, 조지아와 앨라배마에서 미국의 광범위한 밴드를 차지 않았어, 미국 시장의 절반 이상을 제어하지 않았어요 - 모든 것 중에서 미국 노동자를 고용 미국 영토에서 승용차와 트럭을 생산.

오늘날 GM은과 포드, 둘, 그들의 이점에 상대적으로 자유로운 국제 무역을 사용하여 전역 선수 들이고 이름으로. 당신은 차량 판매를 강화하고 펌프 달러를 wheezing 경제에 정부의 세금 정책을 사용하려면? 좋아요.

그리고 그들은 외국의 운영을 지원하기 위해 필요로하는 외국 정부를 - 당신은 스스로에 대한 기업의 조각을 구덩이 교구제의 종류 놀고 싶어? 안 좋은 생각이, 상원 의원, 치료법은 질병으로 나쁜 증명할 수 있기 때문에.