닛산 자동차 공동 GeneralMotors 사, 포드 자동차와 공동 배터리 차량 시동 테슬라 모터스 주식 회사와 자금을 다투는, 혼자 연비가 높은 차량을 개발하는 프로그램에 따라 미국 연방 대출을 추구하는 일본의 자동차 제조 업체 중 하나입니다

미국 달러 25000000000 11 월에 저렴한 대출 적용할 규칙을 설정하는 에너지학과, 2 개월 하나의 기금을 disbursing 시작할 수도, 에너지 장관이 스티븐 추 금요일에 말했다. 기관이 미화 달러 38000000000 총 프로젝트에 대해 75 응용 프로그램을 가지고 있지만, 오직 26아르 '실질적으로 완료,'대변인 필 웨스트는 말했다.

미국에게 1백74억달러 긴급 연방 대출에 GM과 크라이슬러가 파산을 피하기 위해받은 달리, 에너지 부문의 자금이 강하다는 연료 효율성 규칙을 만드는 2007 법안의 일부입니다. 돈이 적어도 25% 더 나은 연료 경제와 자동차를 생산 USfactories에 차량을 만들기 위해 사용되는 모든 제조 업체가 오래 적용할 수 있습니다.

앨런 Buddendeck는 통신 닛산의 미국 부회장, 회사가 추구하는 금액 또는을위한 자금이 의도하는 자동차 모델을 지정을 거부, 블룸버그 뉴스는 말했다.

더 큰 일본 기반 경쟁, 도요타 자동차 사와 혼다 자동차 주식, 자금을 추구하지 않았다.

닛산의 응용 프로그램이 외국 기업에 개방해야하는지 여부를 의심하는 이들의 불만을 그릴 수 있습니다.

폭락 자동차 수요가 적은 연료를 사용하고 탄소 배출 감소 모델에 대한 계획을 복잡하게, 제조 업체의 수익을 뽑아했다.

닛산은 일본의 니케이 신문 추정 1995 년부터 회계 연도에 대한 최초의 운영 손실을 보고할 수 있습니다. 그래서 은행 대출 속도 이하로 자본에 점점 접근의 매력을 높일 수 있습니다.

'이 큰 돈을 거래는 그것을받을 자격이 없어 수신자에게 misappropriated되며,'앨런 Tonelson는 미국 비지니스 & 산업위원회에서 연구원 말했다.

'닛산 응용 프로그램이 법률가 작성된 방법에 약점을 이러한 자금 포인트를받은 자사의 가능성.

그는 결점이 기금을 사용하여 기본 모델에도 만든 자동차 부품 및 재료의 높은 수준을 포함할 것을 요구하지위한 프로그램입니다.