루즈벨트는 그것을 사랑합니다.

하지만, 대통령 각하, 스스로를, 귀하의 국가와 반 개 정도는 여기에 부탁 중서부 지방에서 미국 : 직원의 수요 제품에 한 이들 기업은 이미 어떤 맑은 눈으로 평가 (그리고 안) , 연료의 효율성과 기업 구조 조정에 - 부족한 이해 중 우리는 서커스가 국회 청문회를 전화로 보았다.

네 사람은 디트로이트의 가파른 하락의 최신 드라이버를 별도로 그 수요 - 꽉 신용, 소비자의 신뢰를 폭락 매출은 전체 산업을 끌고 imploding - 그들은 해결하기 위해 애쓰고있는 깨진 비즈니스 모델에서.

제 11 장 또는 정부 재정 계획의 전통, 예약 패키지 - - 수요와 파산이 뭔지 알고 자동차 판매, 국가와 중서부 경제, 국가의 산업 기지, 소비자 신뢰, 심지어는 국가 안보에 대한 전조 것입니다. (중지되는 국가는 영국, 그럼,되고 제조.)

요즘 같이 어려운시기에이 대통령, 결정은 스탁이다 : 그는 파산에 집단적 행진을 시작 미국 제조업의 초석을 허용합니까? 프로세스가 작동하지 않습니다 무엇 폐기하여 사업을 해결하기 위해 연방 법원의 전원을 사용하도록 설계되었습니다,하지만 조합, 월스트리트 및 은퇴자의 이익에 잔인한 악기를 증명할 수 - 모든 누구 투표.

아니면 그는 GM과 크라이슬러 자금을 유지하고 동시에 그들에게 압력을 정치적 결정을 내리는가? 디트로이트 기반 자동차 산업의 큰 덩어리를 bankrupting의 경제 사회적 비용은 미국이 달 시장에 불확실성 당 대략 500,000의 비율로 작업을 흘리는 때 만져서 알 수있는 아르, 어쩌면 참을 수도 큰 위험이 있습니다.

그것은 자동차 잔인한 restructurings를 실행하기 위해 커버를 제공하고, 오바 마의 힘든 얘기에도 불구하고, 의회 지도자 또는 일요일 아침 토크 프로그램에 대한 대통령의 고문, 나는 B를 그건 더 과민 시장과 소비자, 어쨌든 그들의 예약 납세자로 방어할 수의 옵션을 걸었을거야 ; 그것은 근육에 파산 절차의 실제 위협을 사용합니다.

그리고, 아마도 가장 중요한 것은 주요 비녀장 산업의 정치적 통제를 냈다. 그것은 대부분의 정치인에게 저항할 충동의, 즉 그 조직 노동, 환경 단체와 큰 정부 민주당과 동맹을 맺고.

워싱턴에서, 옛 다시 새로운 있습니다. 당신은 rhetorically 헤로인 '악마'자동차와 당신은 자동차 또는 금지 돼지고기 배럴 프로젝트 대규모 경기 부양 법안에서 아래로 들어가서 어느셔서 의사가있어도 같은 '돼지'지출을 폐기할 수 있습니다.

팀 오바마 주 동안 미국의 약한 자동차의 운명을 관리하는 방법까지 앞서 그 사람들이 말하는 것보다 더 문제 - 그는 디트로이트, 어떤 식으로든에서 모색하고 급진적인 변화를 얻을 것이다 대통령을 제외하고.