정부의 7천8백70억달러 경기 부양 패키지 - 화요일에 대통령이 버락 오바마 의해 서명 - 새로운 자동차 및 트럭 판매, 그러나 신용 시장의 잠금을 해제 더 적극적인 단계로 전화를 마즈다의 북미 팔 머리에 부스트를 제공합니다 작업 손실 줄기 그리고 점프 스타트 소비자 신뢰.

'미국인의 90 %는 여전히 노력하고 있습니다 몇 가지 1 만 새 차량 구입을 할 수있는 대기실에 기다리고 있습니다'짐 설리번는 마쓰다 북미의 회장 겸 최고 경영자, 자동차 프레스 협회 화요일 말했다.

경기 부양책은 2009 년 만들어진 새로운 차량 구매에 상태 소비세 및 판매 세금에 대한 연방 세금 공제를 제공합니다. 일부 연구는 공제가 100,000 단위로 새로운 자동차 수요 증가 것으로 예상됩니다. 딜러 및 제조 업체는 새로운 자동차 대출에 대한 지급이자에 대한 세금 공제, 다른 260,000 단위로 새로운 자동차 수요를 증폭했을 측정에 실패한 로비.

그러나 정부는 은행, 신용 시장의 해동 및 소비자 신뢰 리바운드, 자동차 가만 놔두지 독성 자산을 해결 때까지, 공급 업체 및 딜러들이 감축 노력하겠습니다.

'우리는 단지 짧은 기간에 전례없는 공포에 욕심이 됐어,'오 설리번이 말했다. '자동차 업계는 멀리 갈되지 회복이 오면, 풍경 모든 수준에서 다르게 나타납니다 -. 적게 브랜드, 제조 업체, 공급 업체 및 딜러'

마즈다 미국 업계의 매출은 작년 13,240,000 단위로 18 % 떨어지는 이후 2009 년 11 만대까지 떨어질 것으로 예상했다.

일본의 자동차의 미국 판매량은 작년 11 %보다 더 넣었지만, 다른 제조 업체에 갔는 데요 그 역시 시장에 큰 트럭과 포드 SUV, 가스 가격은 4 달러 갤런으로 아군 때 싫어하여.

'우리는 매우 힘든 상반기 이후 늦은 2009 년 회복보고,'오 설리번이 말했다. '경제 침체가 전례없는 속도와 사나운와 함께. 모두가 아프구나. '

다른 자동차 회사처럼, 마즈다 생산과 절단 작업이 현금을 보존하고 슬럼프에 응답 curtailed있다.

이 회사는 일년 이전 1백59억엔 (1억7천2백만달러)의 이익에 비해 12월 31일 분기 동안 6억엔 (6백70만달러)의 순 손실을 공개했다. 매출은 모두 시장에 중국을 제외한 전세계에 떨어뜨린있다. 이 회사는 이익이 50 억엔 (5억4천1백만달러)의 이전 예측에 비해 3월 31일 끝나는 회계 연도에 대한 13,000,000,000엔 (140,000,000달러)의 그물 손실을 기대하고있다. 그것은 8 년 만에이 회사의 첫번째 그물 손실됩니다.

포드 이스케이프의 유도체 - - 그리고 탈출은 시간이 지남에 떨어뜨 될 수있는 재정 형편에도 불구하고, 오 설리번이 애널리스트 공물의 SUV와 같은 일부 모델을 기대했지만이 회사의 제품 출시는 예정에있다.

지난 1 년 동안, 회사는 더 나은 혼다 어코드와 토요타 캠리와 경쟁하기 위해 새로운 Mazda6 중소 세단을 도입하였습니다. 향상된 연비와 개정된 MX - 5 미아 타가이 봄 세일에 갈 것입니다. CX는 - 7과 CX는 - 9 crossovers의 재정립 버전은 곧 뉴욕 자동차 쇼에서 발표됩니다.

그리고 화요일에, 마즈다는 670달러의 대상 요금 포함 1만5천7백15달러 시에 시작됩니다 새로운 2010 Mazda3의 가격 정책을 발표했다. 그것은, 미국과 전세계에서 마즈다 최고의 셀러가 된이 회사는 새로운 기능이 포함되어있다 - 그것의 매력을 확대하는 - 경쟁 모델에 사용할 수 없습니다.

엔트리 레벨 Mazda3 전 모델에 의해 제공됩니다 2.0 - 포 - 148 HP와 실린더 리터. 프리미엄 Mazda3 S는하고, 새로운 2.5 리터 4 기통 엔진을 제공하는 선택적 다섯 단 자동 변속기를 갖춘 경우 2만2백10달러 세단과 20,700달러 hatchback에의 기본 가격을 갖습니다.

2 리터 엔진과 자동 변속기와 함께 최고 판매 Mazda3 전 투어링 세단은 18,350달러에서 가격이 책정됩니다. 그것의 핵심 기능 동적 안정성 제어, 트랙션 컨트롤과 같은, 그리고 블루투스 무선 휴대 전화와 오디오 기능과 핸즈프리 작동을 포함하고 있습니다. 33 mpg로에 - 그것은 또한 고속도로 연비의 10 % 개선을 갖추고 있습니다.

현금을 높이려면, 포드 자동차 회사지만, 지난해 13 % 33.4 %에서 자사의 마즈다에 걸었 감소 두 회사는, 합작 회사를 운영하는 부품의 구매를 결합 계속하고 공유할 공학 및 리소스를 파워 트레인, 오 설리번이 말했다.

앞으로 몇 년 동안 30%의 모델 라인업의 연료 효율을 높일 수 마즈다의 계획은 또한 체중 감소, 소형 차량, 디젤 엔진 및 고려 아래 다른 옵션과 함께, 궤도에 남아있다.

'우리는 기술에 포드와 가깝게 지내며 일하고 있으며, 하이브리드 - 제품 개발과 관련된 일어나고있는 모든 것들,'오 설리번이 말했다.