중국은 10-14에서 자사의 주요 자동차 메이커의 수를 삭감하고 통합에 국내 브랜드 차량의 시장 점유율을 증가 연기자 산업의 경쟁력을 향상시키기 위해 고안된 밀어 기대하고있다.

이전 발표 큰 자동차 산업의 경기 부양책의 일부 계획은, 백만 차량을 판매할 수있는 능력과 연간 매출과 2 만대의 생산 능력과 다른 4-5 자동차 회사와 2-3 강국 자동차 제조 업체를 생성하고자 매년, 자동차 제조 업체의 중국 협회에서이 관계자는 어제 상하이 데일리 말했다.

중국의 자동차 회사 중 누구도 이제 최고 기준을 충족합니다. 가장 오는 하나는 작년에 약 1,800,000 대의 차량을 판매 상하이 자동차 산업 주식 회사입니다.

정부는 또한 현재 34% 40 %로 중국 브랜드 여객 차량의 시장 점유율을 증가하고 싶어, 소식통은 덧붙였다.

합병 계획 및 부양 패키지에 포함된 다른 조치에 의해 바탕 월 중순에 공개, 정부는 국내 자동차 제조 업체들이 올해 적어도 천만 대의 차량을 판매하고 유지하는 10 %의 연간 매출 성장을 향후 3 년간, 소스를 희망 고 말했다.

지난해 미국의 자동차 판매는 소비자의 구매 능력과 curtailed 수출 감소 세계 경제 침체로 2000 년 이래, 9,380,000에 가장 느린 속도를 6.7 % 증가했다.

합병 추진은 중국의 10 대 자동차 제조 업체, 지난해 전체 매출의 83 %를 차지과 SAIC, FAW 그룹의 공동과 동풍 자동차 사와 같은 그리고 개인적으로 Geely 소유의 국영 기업을 포함하는 그룹에 가장 큰 영향을 미칠 것입니다.

어떤 통합 방식으로 이미 수 있습니다. 북경 자동차 산업 그룹은 미국의 다섯째로 큰 자동차 메이커, 생산을 확장 남쪽 중국 복건성 자동차 그룹 이어받기를 논의하고 있습니다.

광주 자동차는 도요타와 혼다의 중국 파트너, 스포츠 유틸리티 차량 전문가 장풍 자동차 주식을 추진하고있다

아니 빨리 수정

분석가들은 업계의 합병에 즉각적인 급등은 정부에게 격려에도 불구하고 가능성이 아니라는 것을, 그러나 경고했다.

'인수 합병은 여전히 각 자동차 메이커의 목표에 따라,'장 신화가 Guotai Jun'an 증권 주식 회사에서 자동 애널리스트

과세의 원천을 잃는 꺼려 아르 '그것은 지방 정부 간의 갈등을 포함하면 복잡 될 수있다'.

세부 조치들이 검토를 위해 지방 자치 단체에 보냈습니다.

더 큰 자극 계획에서 정부는 자동차 제조 업체들이 새로운 에너지 차량을 개발하는 데 도움 10 억 위안 (미국 1,460,000,000달러) 펀드 설정입니다.

그것은 3 월 1 일부터 농촌 지역에서 차량 구입을 지원하기 위해 보조금 5 억원을 제공하고 있습니다.

그리고 작은 엔진과 차량에 대한 판매 세율은 5 %로 절반으로 절단되고 있습니다.