중국은 10-14에서 자사의 주요 자동차 회사의 숫자를 잘라 국내 브랜드 차량의 시장 점유율을 늘릴 희망합니다. 전략은 연기자 산업의 경쟁력을 향상시키기 위해 설계된 푸시 통합의 일부입니다.

정부는 또한 자동차 제조 업체의 중국 협회 관계자에 따르면, 현재 34% 40 %로 중국 브랜드 여객 차량의 시장 점유율을 증가하고 싶어.

큰 자동차 산업의 경기 부양책이 발표 이전에 계획이 포함되어 있습니다. 그것은 공무원에 따르면, 매년 백만 차량을 판매할 수있는 능력과 연간 매출과 2 만대 각각의 생산 능력과 2-3 강국의 자동차와 다른 4-5 자동차 회사, 각각의 생성하고자하고 있습니다.

중국의 자동차 회사 중 누구도 이제 최고 기준을 충족합니다. 가장 오는 하나는 상하이 자동차 산업 주식 회사 (SAIC), 제너럴 모터스와 폭스바겐, 작년에 좀 1,800,000 대의 차량을 판매의 파트너입니다.

합병 계획과 중국의 경기 부양책에 포함된 다른 조치에 의해 바탕 월 중순에 공개, 정부는 국내 carmakers 올해는 적어도 천만 대의 차량을 판매하고 유지하는 10 %의 연간 매출 성장을 향후 3 년간, 소스를 희망 고 말했다.

지난해 미국의 자동차 판매는 소비자의 구매 능력과 curtailed 수출 감소 세계 경제 침체로 2000 년 이래, 9,380,000에게 성장의 가장 느린 속도를 6.7 % 증가했다.

합병 추진뿐 아니라 민간 Geely 중고 중국의 상위 10 개 carmakers, 작년 전체 매출의 83 %를 차지과 SAIC, FAW Group 및 동풍 자동차 등 국영 기업을 포함하는 집단에 가장 큰 영향을 미칠 것입니다.

어떤 통합 방식으로 이미 수 있습니다. 북경 자동차 산업 그룹은 미국의 다섯째로 큰 carmaker, 생산을 확대 남쪽으로 중국에서 복건 자동차 그룹 이어받기를 논의하고 있습니다.

광주 자동차는 도요타와 혼다의 중국 파트너, 스포츠 유틸리티 차량 - 전문 장풍 자동차를 추구합니다.

더 큰 자극 계획에서 정부는 중국의 자동차는 새로운 에너지 차량을 개발하는 데 도움 $ 1.5 억 기금을 설정하는 것입니다. 베이징은 또한 3 월 1 일 농촌 지역에서 차량 구입을 지원하기 위해 보조금에 약 10 억 달러 제공하고 있습니다. 그리고 작은 엔진 차량에 소비세 5 %로, 반으로되고 있습니다.