메르세데스 - 벤츠의 화려한 300SL은 - 또는 Gullwing, 그것은 사랑스럽게도 지금은 알려진대로 - 아이코닉 두 인승 먼저 1954.We에서 뉴욕 모터쇼에서 스핀으로 자동차 운전 세계를 보낸 후 다시 태어나고 50 년 왔습니다 첫 있었다 는 포뮬러 원 파트너, 매클래런와 공동으로 두 번째 supercar 진행 위조하지 디터 Zetsche의 결정에 따라 Gullwing을 부활 벤츠 '비밀 계획을보고. 이제 우리는 이름을 확인할 수 있습니다 - SLS을 -에 대한 자세한 내용과 함께 자사의 상태 - 첨단 건설, 고유 driveline, 성능 및 훨씬 더. SLS는 북미 판매 중순 - 2010로 시작하는이 9 월은 프랑 크푸르트 모터쇼에서 벤츠 디스플레이를, 강조 표시됩니다. 올해까지 SLS의 최종 디자인을 드러내는 다시 들고 range.While 벤츠 250,000달러의 것으로 가격을 기대하고 최신의 시제품은 자사의 클래식, 긴 후드의 비율을 폭로, 여기를 그림. 고 말했다 SLS 스타일링을,이 AMG 보스 Volker Mornhinweg, 묘사 '그것은 완전히 충실합니다300SL. 벌어진 입, 긴 보닛, 조각 날개, 직립 짓이었어, 문을의 디자인, 터릿 둥근, 테이퍼 후면 모두가 현재와 원래의 현대적인 해석에 업데이트된 '메르세데스 또한 컨버터블에 일하러 어렵다고합니다. 아르 버전입니다. SLC를 달았고 것으로 예상, 그것은 전통적인 패브릭 최고를 자랑하는, 2012 년 발사 예정입니다. 공학 프로그램은 2012 년 차세대 에스엘 인해 아웃에 대한 주도권을 잡고있다는 소문이다. SLS의 floorpan과 내적 - 신체 구조가 알루미늄 extrusions, 주조 및 시트 패널의 조합에서 유행하고 있습니다. 유일한 철강 요소가 짓이었어 명예 내에서 실행 꽉입니다. 시체가 알루미늄과 탄소 섬유입니다. 실질적인이 gullwing 설계에 필요한 이싱에도 불구하고, 체중이 막 3천5백71파운드, 286 회장님보다 적을 수 있다고합니다. 120 구성 요소로 대체하거나 변경, 새로운 경량 알루미늄 크랭크 케이스되는 등 신차의 중심,이 AMG의 6.2 리터 V8 엔진의 수정된 버전입니다구파운드로 무게를 educes. 토크 4백79파운드 - 피트와 엄청나게 563 HP에서 파워 봉우리. transaxle는 새 일곱 고속 듀얼 클러치 기어 박스입니다. 기어 박스에 대한 드라이브가 경량 탄소 섬유를 통해 전송이되고 Driveshaft라고 강화 뒤쪽 바퀴에 제한된 슬립 차동를 통해 전송됩니다. 메르세데스가 주장하는 3.8 초 0 - 62 - mph 시간, 곧 - 투 - 수 - 죽은 회장님 쿠페에 대해 동일합니다. 벤츠는 최고 속도는 196mph 전자로 제한하고 자동차, 그래도 벤츠 엔지니어들은 취급을 이야기 스트레이트 라인의 성능보다 18 mpg.More를 얻을 것이라고 말했다. 현대 Gullwing를 Underpinning 66.1 인치 앞 트랙과 주문품의 더블 위시본 서스펜션과 함께 64.9 인치 리어 트랙 주문품의 섀시입니다. 바퀴가 흐름 형성 9.5J 엑스 앞 19 인치 합금과 엄청나게 11.0J 엑스 20 - 후면에 인치하는 동안 무기는 스티어링 손가락과 허브 항공사는 unsprung 질량을 줄이기 위해 단조 알루미늄으로 만들어진다. 그들은 265/35R-19 295/30R-20과 함께 shod 아르각각 고무,. 랙 앞서 앞 차축의 아래쪽 낮은 마운트와 운영은, 유압입니다. 아무런 변수도 도움이있을 것이다;이 AMG 개발 사장 토비아스 뫼르스는 고정 비율이 더 촉각 느낌을 제공합니다라고했고 자리가 잘 돌아 자동차의 긴 106 인치 wheelbase에 대한 최적의 체중을 설정하여, SLS, 두 좌석을 제공 feedback.Inside 추가 유통. 딱딱한 좌석은 중력의 중심을 개선하기 위해 낮은 위치가 결정됩니다. 안전이 큰 우선입니다. SLS는 8 개의 에어백 앞, 두 측면, 두 무릎이 창에서 장치 것입니다 판매가는 표준 장비 중. 35 충격 시험의 총은 북미의 힘든 새로운 측면 충격 시험 등 모든 관련 crashworthiness 규정을 충족하는지 확인하기 위해 자동차의 개발 기간 동안 실시되었습니다. 추가로 30 위장한 프로토 타입은 약 6천2백마일 포함한 전세계의 광범위한 구석에 테스트 이상의 620,000마일를 건드리는, 내구성 노새로 사용되었습니다 - 또는460 바퀴 이상의 광석이 - Germany.To에서 가장 고통스러운 Nrburgring 회로의 이상은 AutoWeek 섹션을 방문하여 읽어보십시오.