도요타는 오늘 친환경 아이콘 가격 세부 사항 이외에 대해서 우리에게 모든 걸 말했 2010 년 도요타 프리우스에 대한 매우 상세한 보도 자료를 던졌어요. 도요타는 EPA는 공식적으로 50 mpg.The 일본어 자동차의 결합된 연료 경제에서 2010 년 프리우스 등급이 있다고 자사의 3 세대 프리우스보다 주행 거리, 성능, 더 많은 공간과 더 많은 표준 및 안전 기능을 제공하는 것이라고 말했다. 2010 년 도요타 프리우스에 대한 파워 98 HP의 총을 만드는 앳킨슨 1.8L 4 실린더 엔진에서 비롯됩니다. 프리우스 세대 이상의 24 - HP의 개선 - 전기 모터와 결합하여, 업그레이 드 하이브리드 시스템은 134 - HP의 총 생산에 새 프리우스 수 있습니다. 0~60mph 2010 도요타 프리우스는 미국 다음 달에서 판매가는 9.8 seconds.The된다.? 유지 조정? jump.2010 도요타 프리우스 후 대규모 보도 자료 아웃 가격 info.Check에 대한 :????? 보도 자료 : 추가 력, 새롭고 혁신적인 기술, 향상된 공기 역학으로 50 mpg로, 더 많은 머리와이번 봄에 출시 E는 캘리 포니 아주 (2009년 3월 2일), 완전히 새로운 2010 도요타 프리우스는 다시 한번 포함한 새로운 하이트로 편의 기능 및 성능의 수준을 높여, 혁신적인 하이브리드 디자인과 기술의 새로운 표준을 설정합니다 미래의 자동차에 대한 벤치마킹으로 50마일 당 gallon.Celebrated의 결합 EPA는 예상 연비 등급은 프리우스 이상 1,200,000 소유자는 10 개 이상의 years.The에 대한 전세계의 우수한 연료 경제와 초저 배기 가스 배출을 전달했다 중소 세번째 2010 세대 프리우스가 더 잘 마일리지 점, 향상된 성능 및 혁신적인 디자인 기능을 제공합니다. 그것은 태양 전지 패널, 넷 운전 모드, 인텔리 전트 주차 보조 (IPA에게) 및 인스 트루먼트 패널에 표시 스티어링 휠 터치 컨트롤과 함께 moonroof 같은 roomier, 소음 및 시설의 고급 표준 및 사용 가능한 기능을 함께 할 것입니다. "프리우스는 진화했다 지난 10 년간 고객과 함께 이제 더 많은 일들입니다밥 카터, 그룹 부사장 겸 제너럴 매니저, 도요타 부문 말했다. "그것은, 혁신, 환경과 실용적인이야. 그것은 일상적인 사용을위한 일상적인 자동차의 그것은 지금부터 몇 달 판매 가셨을 때, 우리는 동시에 하이브리드 파워 트레인과 혁신적인 기술을 찾고있는 바이어를 유치하면서 자사의 새로운 기능, 재방 소유자에게 어필할 것입니다. "에코 IconPrius는 세계 최초의 대량 생산 하이브리드로 1997 년 시장에 진출. 이름 프리우스는 환경 인식, 그리고 도요타의 풀 하이브리드 시스템은 거의 전적으로 자체 개발된 주류 사회 issue.From 시작되었다 전에도되었다 시작된 자동차의 상징되었고, 라틴어에서 "전에 가야할" 첨단 자동차 기술을 뒤에 원동력. 이 회사의 독점적인 하이브리드 시너지 드라이브 시스템은 2 세대 프리우스에 2004 년에 도입되었다. 이후 더 이상의 700,000는 새로운 설계 날기에서 판매되었습니다없음 프리우스는 도요타 엔지니어들은 새로운 기술의 적극적인 조치 프리우스의 발전을 automobiles.During의 미래에 필요한 기존 시스템의 신중 상세 검색을 결합함으로써, 특허권에 1,000 명 이상의 응용 프로그램이 worldwide.Improved 연비를, 전력 및 환경 제기했다 PerformanceThe 새로운 프리우스는 프리우스가 연료 경제의 지속적인 개선 자사의 기록을 확장 공급 세대 disposal.The까지, 생산 및 운전에서 차량 수명의 모든 단계에서 오염을 줄이고 프로세스를 사용하여 구축됩니다. 41 EPA의 결합 mpg로 등급을했던 첫 세대 프리우스는, EPA는 / 고속도로 갤런 (mpg로), 결합시 당 46마일로 평가되는 현재의 모델에 의해 대체되었습니다. 기술의 조합을 사용, 연비는 EPA는 추산 도시로 증가했다 / 고속도로, 도시 고속도로에서 49 새 Prius.A에 대한 결합 50 mpg로와보다 강력한 큰 1.8 리터 앳킨슨 사이클 50 등급을 mpg로 , 4 기통 엔진이됩니다새로운 프리우스에서 5,200 rpm으로 98 마력. 함께 자사의 전기 모터와 함께 새로운 프리우스의 하이브리드 시스템은 종래의 지혜로, 이전 generation.Contrary여 24 마력의 개선을 134의 결합 그물 마력이 생성됩니다, 더 큰 엔진이 실제로 고속도로 주행을 향상시킬 수 있습니다. 더 많은 토크를함으로써, 새로운 엔진은 고속도로에서 낮은 평균 RPM의 속도로 실행할 수 있습니다. 낮은 RPM의 속도로 작동하면 새 엔진은 연료를 덜 사용합니다. 마일리지는 특히 추위에 시작 조건과 전기 물 펌프의 높은 speeds.Use하고 새로운 배기 가스 재순환 (EGR) 또한이 시스템은 엔진의 효율성에 기여에 향상됩니다. 1.8 리터 프리우스 엔진은 더 나은 연료 경제 및 연료을 모니터링 에너지 소비가 표준 덜 가능성 maintenance.A 다중 정보 디스플레이 패널에 대한 후드를 아무 벨트를 필요로 최초의 도요타 발전소입니다. 그것은 드라이버를 위해 세 가지 디스플레이를 사용하여 프리우스 '의 효율성에 대한 피드백을 제공성가대 경제적인 운전 habits.Unlike 대부분의 다른 하이브리드 차량이 없습니다, 프리우스는 도입 이래 uncompromised "전체"하이브리드가되어 왔습니다. 이것은 양쪽의 조합, 또는 혼자, 혼자 엔진에 배터리를 실행할 수 있습니다. 시스템 혼합 병렬 하이브리드과 시리즈 하이브리드 디자인 최고의, 그리고 혼자 전기 모드에서 작동하는 기능을 달성하기 위해 배터리를 충전하는 차가 running.The 재입고는 2010 년 프리우스의 90 %를 하이브리드 시너지 드라이브 시스템 특허를하는 동안 - 이전 모델에 비해 상당한 개선과 개발했습니다.??? - transaxle 중량의 라이터는 그런만큼 20 %가 이전 모델에 비해 토크 손실을 줄일 수 있습니다.??? - 직류 전류를 교류로 변환 인버터, 크기와 무게를 줄일 수있는 새로운 직접 냉각 시스템을했다.??? - 함께 찍은, 인버터, 모터와 transaxle 및 20% 작고 가볍고 있습니다.??? - 새로 개발한 전자 제어 재생 제동 시스템이 도입되었습니다제어 논리 regeneration.The 새로운 프리우스 세 가지 대안 운전 모드를 제공합니다 향상에 최적화된. 조건이 허락한다면 에버스먼 모드, 마일 정도 떨어진 낮은 속도로 혼자 배터리 전원으로 운전하실 수 있습니다. 또한 드라이버는 자신의 최고의 mileage.The 새로운 프리우스는 슈퍼 초저 배출 차량 (SULEV)과 고급으로 인증됩니다 달성하는 데 도움이 sportier의 느낌에 대한 입력을 스로틀을 감도를 증가 전원 모드, 그리고 에코 모드가 있습니다 캘리포니아에서 기술 부분 제로 배출 차량 (는 AT - PZEV)뿐만 아니라 캘리포니아 방출 기준을 채택하는 상태. 은 AT - PZEV 인증 SULEV 사전에 제로 연료 증발 표준을, 150,000 마일의 내구성 데모, 확장 배출 시스템 보증, 기술 캘리포니아 대기 자원위원회 (수화물)로 간주 충족시킬 수있는 능력과 연결 표준을 배출 필요 미래의 연료 전지 차량. 국가의 나머지에서 프리우스가 2 차, 빈 3으로 인증됩니다. 새로운 프리우스가 생성됩니다새로운 프리우스을 설계 평균 새로운 vehicle.Cutting 가장자리 StylingIn보다 어 70% 적은 스모그 - 형성 배출량은 공기 역학적 성능이 중요한 요소했다. 목표는 기능을 위태롭게하지 않는 동안, 아름다운 실루엣을 만드는 것이었다. Priusbut이 전체 프로필, 기둥의 위치 및 각도에 대해 개조를 만들어진 디자이너 thecurrent modelinstantly 인식할의 동적 삼각형 양식을 보존하고 있습니다. 앞으로 확장 전면 기둥, 수정하는 데 도움이 성능 -하지만, 프리우스의 모양 form.The 전체 높이가 동일 초점 지붕의 프로필은 뒷면 3.9 인치로 지붕의 상단을 이동하여 변경합니다. 이것은 쐐기 모양을 강조 또한, 스포티한 샤프하고 공력 아르 강화된 리어 헤드룸과 새 프리우스 '앞에 개선 aerodynamics.The 설계 및 후방 모서리 수 있습니다. 후방 전선에서 상승 강한 사이드 캐릭터 라인은, 유리 기하학적 모양을 정의합니다. 후면에서 본, 넓은 리어 자국이 확고하게 뿌리를 고체 제공ensionally, 새로운 프리우스는 현재 세대와 같은 wheelbase 있습니다. 전체 길이는 약간 어떤의 깨끗한 공기 역학적 프로필 중 하나의 결과로, 역사상 다른 어떤 도요타보다 테스트를 더 풍동 시간을받은 세계 최저 CdThe 새로운 프리우스의 전면 수도자의 forward.One 이동하여 일부를, 0.6 인치로 증가 세계에서 대량 생산 차량. 몸, underfloor, 조타실 라이너과 바퀴 모양의 형태에 초점을 맞춤으로써, 새로운 프리우스의 디자이너는 이전 모델에 0.26에 비해 0.25 드래그 (CD) 가치의 계수를 줄일 수 있었다. 차 밑에 공기가 광범위하게 공부했습니다. 엔지니어, underfloor의 펜더 라이너의 형태, 전면 표면을 변경한 후 위에있는 태양 전지 패널과 패키지된 새 EraAn 가능한 슬라이딩 유리 moonroof 들어, 선형 stability.Advanced 장비를 증가 덮개 뒤쪽 바닥에 지느러미를 추가 후방 좌석 공간, 전력 새로운 환기 시스템.의 태양광 전력 환기 시스템은 엔진이 도움을 요구하지 않는 전기 구동 공기 순환 팬을 사용합니다. 시스템은 차량이 주차하는 동안 상승하므로 공기 conditioning.The의 사용을 새로운 프리우스 감소 차량에 드라이버 반환, 또한 원격 냉난방 시스템을 제공하면 냉각 시간을 짧게 만들기에서 내부 공기 온도를 방지할 수 있습니다. 그것은 혼자 배터리 전원으로 작동하는 세계 최초의 시스템이며 드라이버가 car.LEDs 다듬기 전에 편안한 실내 온도를 조정할 수 있도록 원격 운전이 가능 (발광 다이오드를 빛), 낮은 빔 헤드 램프와 표준 옵션 꼬리와 중지 램프에, 차량의 전력 소비를 줄일 수 있습니다. 에어콘, 주요 에너지 드레인, 다시 효율성과 냉각 성능을 향상시킬 수 있도록 설계되었습니다. 또한,이 열 재순환 배기 시스템 성능 향상을위한 추운 시작, 도중 온난 엔진 냉각수에 의해 열 낭비를 줄일 수 있습니다. 그것은 또한 계속 가열enger 별장 더 efficiently.Enhanced 차량 PerformanceThe 차세대 프리우스는 안정성, 조용한 작동 및 충돌 안전성을 처리 개선 수있는 새로운 플랫폼에 내장되어 있습니다. 서스펜션하지만, 이전과 전면 Struts와 후면 중간 빔의 설계, 구성 취급 안정성은 안정 레이아웃, 높은 캐스터 각도 및 부싱 특성을 조정을 개선하여 선진입니다. 디스크 브레이크는 이제 / 후면 후드, 뒤쪽 해치, 앞 서스펜션 액슬과 브레이크 캘리퍼스와 슈퍼 고장력 강에서도 알루미늄을 사용하여 저장된 현재 model.Weight에 브레이크를 드럼 앞 디스크를 교체, 모두 네 모퉁이에 사용됩니다 로커 안쪽, 중심 기둥과 지붕 보강. 일상의 성능을 위해 고객의 기대를 충족시키기 위해 제로 - 투 - 60 가속이 도로 noise.Functional 인테리어 커 줄이기 위해 다양한 위치에 설치되었으며, 향상된 진동 감쇠하고, 9.8 seconds.Better 실적이 우수한 사운드 절연으로 개선되었습니다작은 변화가 큰 이득까지 추가하는 InsideProving를 N으로, 새로운 프리우스의화물 지역과 unit.Rear 좌석 legroom 냉각 배터리의 향상된 레이아웃을 이미 사용하여 길이는 0.4 인치와 너비에 2.2 인치 확장이 있었다고 향상 새로운 공간 절약형 contoured 앞 - 좌석은 조종석으로부터 design.Viewed, 센터 클러스터가 원활하게 콘솔에 인스 트루먼트 패널에서 흐르고 있습니다. 핸디 스토리지 공간을 활용하여 시프트 레버를 아래에 추가되었습니다 교대 - 와이어 시스템. 간단, 지느러미 타입의 공기 구멍이 오두막의 효율적인 외모와 일치하고 있습니다. 실버 액센트의 사려 분별이있는 사용은 새로운 터치 추적기 표시는 도로에 더 집중을위한 드라이버 안구 운동을 줄이기 위해 설계되었습니다 핸들 스위치에 터치 센서 기능을 완료, 기술 feel.A를 추가합니다. 드라이버 감동은 오디오 또는 정보 운전대에 위치한 스위치 때, 중복되는 이미지가 운전자의 앞에 직접, 인스 트루먼트 패널에 표시됩니다. 터치 추적기핸들을 허용하도록 세계 최초의 디스플레이 시스템의 멀티 정보국 디스플레이에 악기 panel.The 에코 표시등에 나가 읽어 컨트롤 (MID는)을 목표로 다양한 고급 기술을 개발의 낮은 연료 consumption.In의 추격전을위한 드라이버 피드백을 제공 지속 가능한 이동성을 실현, 도요타는 2010 년 프리우스에 식물 유래, 탄소 중립 플라스틱을 사용합니다. 로 알려진 새로 개발된 플라스틱은, "생태 플라스틱,"좌석 쿠션 거품, 수도자 측면 장식, 내부 및 외부 찍힌 자국의 접시, 그리고 갑판 트림 커버에 사용됩니다. 플라스틱은 석유에서 전적으로 만든 것보다 생태 플라스틱 (폐기 제조까지) 제품 수명주기 동안 적게 이산화탄소 방출, 그것은 또한 각각의 글로벌 지역의 클래스 최고 수준의 충돌 안전 성능을 준수하도록 설계되었습니다 석유 use.Safety EnhancementsThe 새로운 프리우스을 줄일 수 있습니다 판매, 고급 운전자와 앞 승객에게 future.In의 이외에 점점 더 엄격한 안전 요구 사항을 수용하기 위해ntal 구속 시스템 (SRS)를 에어백, 전면 및 후면 사이드 커튼 에어백, 운전자 및 승객 좌석 사이드 에어백과 운전석 무릎 에어백을 장착 표준 equipment.Active headrests은 충돌에 목뼈의 골절의 가능성을 줄이기 위해 양쪽 앞 좌석에 사용되고있다. 안티 로크 브레이크 시스템 (ABS의), 전자 브레이크 분배 (EBD), 브레이크 보조 (학사), 전자 트랙션 컨트롤 (TRAC) 및 차량 안정성 제어 (VSC) 도요타의 표준 등급 안전 System.A 다이나믹 레이더 크루즈 컨트롤 시스템이 포함되어 있습니다 고급 밀리 미터파 레이더를 사용하여, 사용 가능한 옵션입니다. 또한이 시스템은 차선은 운전자가 차선 내에서 안전하게 유지하는 데 도움이 협조, 그리고 안전 벨트를 retracts과 충돌 지능형 주차 협조가 단순화된 설정을 특징 unavoidable.Next - 세대 특정 조건에서 브레이크를 적용 예약 충돌 시스템을 유지 가능 역방향 때 후방 장애물보기를 제공 주차 spaces.A 백업 모니터로 차를 돌릴 수검정 고시, 선택적 음성 반응 네비게이션 시스템을 사용할 수 있습니다. 안전, 도요타 최초의 안전과 보안 서비스를 연결, 자동 충돌 통보, 도난 차량 위치를 포함 조난 신호 버튼을 호출합니다. 안전 몇 달 launch.New 후 모델 StrategyPrius 구매자가 프리우스를 선택할 수 있도록 Ⅱ, III에, IV와 V라는 이름의 네 가지 표준 장비 패키지, 외관과 인테리어 기능을 다양한 수준의 각, 한 학년에 와서 사용할 수 있습니다 연결 그게 가장 좋은 (첨부된 규격 문서의 각 모델을위한 기본 기능의 전체 목록을 참조) 자신의 필요에 딱 맞는 것입 표준 장비를 자사의 배열이 세 간체 옵션 패키지로 제공됩니다 안락하고 편리한 기능의 인상적인 목록에 옵션 PackagesIn를 추가합니다. : ??? - 네비게이션 패키지 프리우스 모델 III에, 4 세의 치하와 V에 해당하는, 통합 XM 인공 위성 라디오와 JBL 오전 / 외무성 / 네 CD 체인저와 함께 음성 반응 터치 스크린 DVD 네비게이션 시스템을 포함블루투스를 통해 / WMA를 재생 기능, 핸즈프리 전화기 기능? 무선 기술, 여덟 스피커 및 백업 카메라.??? - 태양열 지붕 패키지, 프리우스 모델 III에와 IV에 해당하는, 네비게이션 패키지, 파워 틸트 태양광 전력 환기 시스템 / 슬라이드 moonroof 및 원격 에어컨 시스템에서 모든 내용을 포함합니다.??? - 고급 기술 패키지, 프리우스 모델 브이 가능, 네비게이션 패키지의 모든 내용이 포함되며, 예약 충돌 시스템, 다이나믹 레이더 크루즈 컨트롤, 레인 협조를 (LKA) 보관 및 IPA.Color과 TrimPrius 일곱에 외부 사용할 수 있습니다 눈보라 펄, 모래 사장 메탈릭, 블루 리본 메탈릭, 겨울 그레이 메탈릭, 클래식 실버 메탈릭, 바르셀로나 메탈릭 레드와 블랙 등 색상. 그들은 미스티 그레이, 어두운 회색과 비스크를 포함 세 인테리어 색상으로 성관계 것입니다. 세 인테리어 색상을 모두 직물과 leather.Peace 마음의에서 사용할 수 보증 ProtectionToyota의 36-month/36, 000 기본 마일icle 보증은 모든 구성 요소의 정상적인 마모 및 유지 보수 항목 이외에 적용됩니다. 추가로 60 개월 보증 60,000 마일없고 마일리지 한계와 부식에 대한 파워 트레인을 포괄합니다. HV 배터리를 포함한 하이브리드 관련 부품, 배터리 제어 모듈, 하이브리드 제어 모듈과 인버터 변환기, 여덟 years/100, 000 마일에 덮여있다. 하이브리드 관련 구성 요소의 적용 범위 (캘리 포니 아주, 매사 추세츠, 뉴욕, 뉴저지, Vt., 코네티컷주, 메인, 뉴 멕시코, 그리고 RI의 포함) 해당 주에서에 대한 적합성 하이브리드 배터리를 제외한 000마일 15 years/150입니다 십년 / 150000 miles.Tags : 2010 년 도요타 프리우스, 프리우스,