제너럴 모터스 주식 회사 회장 겸 CEO 인 릭 마부가 백악관의 요청에 즉시 물러 나실거야, 행정 당국은 일요일 밝혔다. 오바마 미국 대통령은 국내 자동차 업계를 저장하기위한 추가적인 구조 조정 노력을 공개하기 위해 준비로 소식이 온다.

당국은 구조 조정 계획의 세부 사항은 아직 공개되지 않았기 때문에 발견되지 않을 물었다. 월요일에서 오바 마가 추가로 정부가 대출에 대한 대가로 GM과 크라이슬러 구조 조정을 단행하기위한 조치를 발표하는 것입니다. 기업과 17,400,000,000달러 정부 원조에서 살고있다 21,600,000,000달러 더 요청하셨습니다.

마차 부 자리의 출발이 더 관리 변경 계약의 일부가 될 수있다는 것을 나타냅니다 있지만 여전히 누구 GM은 책임자에 넣어지게된다 명확하지 않다. 자동차는 최근 프리츠 헨더슨, 그 전 최고 재무 책임자, 사장 겸 최고 운영 책임자가 될 승진. 회사의 대부분은 그 사람이 결국 마부를 성공 줄 알았는데.

디트로이트 기반 GM은 일요일이 회사는 곧 행정부에 의해 결정을 기대만을하지만한다는 성명을 발표 "이것은 우리가 어떤 발표의 내용에 대한 추측에 해당되지 않습니다."

사람은 크라이슬러의 경영을 잘 알고이 회사는 정부가 2007년 8월 이후 전직 홈 디포 수석 로버트 Nardelli에 의해 주도되고있는 어번 힐즈, Mich., 회사, 언제든지 변경이 필요하다고 징후를받은했다고 밝혔다. 오바 마의 계획은 공개되지 않았기 때문에 사람은 또 익명의 조건으로 말했다.

마부는, 56, 그가 위기를 통해 그것을 주도한다면 그것은 회사를 위해 더 나은 것 같았어라고 반복했다, 그러나 그는 3 대 자동차로 많은 의원이 잘못하면, 실수와 오만의 년으로 고려 것에 대해 국회 의사당에 대한 날카로운 비판에 직면했다 .

마부는 미국, 브라질과 유럽에서 여러 용량의 봉사, 1977 년 GM이 합류했다. 그는 2000 년 회장 겸 최고 경영자가 된 이후 2003년 5월 회장 겸 CEO로 재직했습니다.

오바마, 일요일 GM과 크라이슬러와 그들의 생존에 필요한 지분 가진 모든 사람은 어려움을 겪고 자동차 미래에 대한 구조 조정 수 있도록 더 열심히 조치를 취해야 할 것이라고 말했다. CBS 방송 '과의 인터뷰에서 일요일 방송 "국가 얼굴"오바마 두 회사는 정부로부터 추가적인 재정 지원을받을 더 많은 일을해야했다.

"그들은 아직 없다"고 말했다.

사람은 오바 마의 계획을 잘 알고 그들은 부시 행정부가 지난해 최초 대출을 승인 때 요구했던 것보다 깊이 갈 것이 지난 주 밝혔다.

마차 부 자리, 12 월 AP 통신과의 인터뷰에서, GM의 리더십 팀은 어떤 구조 패키지의 일부로 사임해야한다는 의회의 일부 회원의 제안에 대한 추측을 거부했다.

GM은 부시 행정부에서 연방 정부의 지원을 모색으로 "나는 그것이 회사에 가치를 많이 추가해서 일을하는거야,"마부는 12월 4일 인터뷰에서 말했다. "그것은이 업계에서 경험이 부정적으로 볼 수 있어야하지만 내가이 회사에 대한 옳은 일을하고 전 (GM의) 보드 (이사)와 협의하여 그것을 할거야 할거야 내게 분명하지 않다."

마부는 다른 경영진보다 거대한 관료 자동차 구조 조정을 단행 더 많은 일을 함께 자동차 업계 분석가에 의해 적용되었습니다. 하지만 그는 그렇게 오랫동안 GM의 헬름에서되었음을 주어진, 그의 비판의 대부분은 그가 미국 자동차 근로자에 걸릴하고 시장 점유율은 폭락으로 회사를 축소 너무 천천히 이동 말한다.

GM은 지난 2 년 동안 자사의 자동차를 개선했다지만, 비평가들은이 회사도 자사의 이익을위한 픽업 트럭과 스포츠 유틸리티 차량의 판매에 오랫동안 의존과 휘발유 가격은 달러를 4갤런 작년 당 쳤을 때 과감한 시장 변화에 대한 준비가 가셨다고.

지난해 GM과 크라이슬러 융자를 제공할지 여부를 통해 국회 논의하는 동안, 많은 의원들이 상원 의원, 크리스 도드 봐요, D - Conn. 금융위원회의 위원장을 포함, 마차 부 자리를 비난했다.

그는 문제 "머리 속에서 모래"접근 방식을 가지고있는 데 자동차 '최고 경영진을 고소하고 마부는 자동차에 대한 재정의 생명 유지의 조건해야 정부가 운영하는 구조 조정의 일환으로 "에 이동할 수있다"고 말했다 산업.

데이비드 콜, 앤 아버, Mich.에 자동차 연구 센터의 회장, 마차 부 자리의 출발은 정부에게 자동차에 추가 원조를 제공하는 근거를 제공 일요일 것이라고 말했다. 그는, 이동에 의해 놀라지 않았다하지만 그는 마부 유능한 지도자 고려해서 그가 실망하고 있다고 밝혔다.

"나는 더 이상 정부의 지원을위한 조건으로, 이것은 그들에게 대중과 함께 약간의 커버를 제공하는 데 도움이되는 생각한다"콜 고 말했다. "기본적으로 그는 팀을 위해 하나를 고르고 있어요."

콜 다른 자동차 회사도 경영을 흔들어 것으로 지적했다. 그는 최근 그가 재정적 어려움 일본 자동차 웨더스로 다운 스테핑있을 것이라고 말했다, 누구의 대통령, Katsuaki 와타나베 도요타 자동차, 지적했다. 또한, 프랑스의 가장 큰 carmaker는 공익 광고 푸조 - 시트로엥, 갑자기 자동차 산업은 상단에있는 새로운 관리 기능을 필요로 대응 "예외적인 문제"라고, 일요일에 CEO가 기독교 Streiff를 축출.

콜 Nardelli가 조타에 채 2 년, 자동차에 "상대적으로 새로운"이기 때문에 Nardelli 출발 덜 마부보다 가능성이 있다고 말했다.

많은 GM의 경영진 가능성이 마부의 출발에 실망하게 될 것이다, 콜했다.

"그들은 릭에 대한 큰 애정을 했어요 - 공정한 사람, 화재로 사람의 발을 가지고 있지만 인간 행동의 좋은 이해가있는 코치와 같은 천재 지변, '콜"고 말했다.

GM과 크라이슬러가 계약 체결 3 월 31 일 마감과 함께 debtholders 및 미국 자동차 노동자로부터 큰 양보를 얻기 위해 부시 행정부에 의해 필요가있다. 그들은 오바 마의 발표를 기다리고로하지만 아주 작은 전진은 이번 주말에 각 당사자와 함께 만들어지고했습니다.

오바 마의 자동차위원회의 회원들은 그들의 관리, 노동자, 채권자와 주주 희생을하는 데 실패하는 경우 파산은 여전히 GM과 크라이슬러에 대한 옵션이 될 수 있다고했습니다. 양사는 3 분의 2가 자신의 채무를 줄이고 퇴직자 의료 비용에 대한 노동 조합 운영 신탁 기금에 지불의 절반에 대한 대가로 재고의 주식을 받아 미국 자동차 노동자 노조를 설득하고있다. 거래는 또한 미국 운영과 일본어 자동차와 경쟁하는 임원 임금 삭감과 노동 비용을 호출합니다.

Bondholders은 그들이 다른 사람보다 더 희생해야되는 거 말, 상처를 받아 주저했습니다,하지만 그들은 GM이의 최근 제안을 검토하고 있습니다. 노조가 취업 규칙을 변경 사항을 포함하고 수준의 일본어 자동차와 비교하는 미국의 공장에서 총 시간당 노동 비용을 절감 융자의 다른 약관에 동의했습니다.

 

AP 통신 작가 켄 토마스는 워싱턴에서보고, 워싱턴 AP를 자동으로 작가 댄 Strumpf은 뉴욕에서 공헌했다.