월요일에, 미국 정부가 크라이슬러와 제너럴 모터스에 생존 능력의 결정 자사의 결정을 렌더링하고 있습니다. 평결 해치는입니다. 발표 전에는 CEO 인 릭 마부가 사임했다. 가장 가능성이 단 몇 주 동안 새로운 크라이슬러의 CEO를 설치하는 작은 의미가 있기 때문에 - 크라이슬러의 CEO 밥 Nardelli가있을 수했다. 그렇지 않다면, 미국 정부는 모든 돈을 잘라하고 크라이슬러는 아래에 가자 - 크라이슬러는 임무를 위해서는 자신의 집을 가지고 30 일 이내에 피아트와 합병 불가능한 할당되었다. GM은 60 일 체류를 받았습니다. GM은 그것은 즉, 몇 년 동안 어떻게 그들의 사업을 재조직, 그것은 GM의에 대한 사전 패키지 파산 될 수 없었습니다 두 달하지 않을 경우. 미국에서 현재 여론은 크라이슬러가 종료됩니다, 그리고 GM은 빠르게 훨씬 작은 회사로 downsize한다는 것입니다. GM은 상하이가되지 않습니다 사업은 "중국에서 평소처럼 진행 것이라는 낙관적인 진술과 회사의 본사에서 변경 사항을 발행한자사 중국어 부문에 mpact가. "해당 여부를 아직 두 달 사실이 될두고 봐야 알겠죠.
GM은 / 크라이슬러의 뉴스의 질량에 묻혀되었을 수도 있습니다 또 다른 문제는, 그러나있다. 그것은 크라이슬러 또는 제너럴 모터스와 함께 사업을하는 부품 업체에 공급되는 모든 제조 업체에 높은 중요하다.

자동차 뉴스에 따르면, 미국 정부는 미국 부품 업계에 연방 정부의 원조에 5,000,000,000달러의 패키지를 할당했습니다. 그러나 누가 그 기금의 돈을 밖 족장을 제너럴 모터스의 보 앤더스와 크라이슬러의 스콧 Garberding 구매의 손에있다받습니다. 이러한 새로운 권력으로 구매 족장은 표준 45일보다 빠른 결제를 추구 또는 법에 그들이 자동차의 지불 능력에 대한 의심 때문에 계약을 깰 수 있다고 주장 공급 업체로부터 복수하려고 할 수 있습니다.

자동차 뉴스에 의하면, "점점 더 둘 일이 있었나 공급 업체가 GM의 크라이슬러의 또는 파산의 경우에 자신을 보호할 수 있습니다."

스티븐 그로스, 공급 업체 수백 자동차 '불안 정한 재정에 비추어, 사전 계약을 더 이상 유효한지 최근 몇 달 동안 GM과 크라이슬러를 통보했다고 공급 업체 견적을 대표하는 맥도날드와 홉킨스 LLC는 디트로이트 - 지역 변호사. 일부는 자동차 업계에 새로운 지불 조건을 강요했습니다. GM과 크라이슬러는 현재 연방 대부에서 해당 공급 업체를 바를 수 그로스는 말합니다.

제조 업체 중 자동차, 또는 1 차 수준의 공급 업체에서 파산을 걱정하고 있습니다. 몇 가지 경우, 공급 업체들은 미수금은 GM의 또는 크라이슬러의 파산의 경우 법원에 갇혀하는 것을 피하기 위해 빠르게 종래의 45일 이상의 금액을 추출했습니다. GM은에서, 자사의 1500 1 차 협력 업체 10 개 이상의 앤더스로 지난주 브리핑 공급 업체에 따르면, 빠른 지불을 받았습니다.

11 월부터 약 20 윽, '공급 업체 고객의 자동차 부품에 대한 지불을 계속할 수있는 코드를 아래 GM과 크라이슬러 까다로운 보증에 편지를 보냈습니다. 실패는 충분한 보증을 제공하는 - 예를 들어, 신용 은행 편지 - 공급자는 계약 이행을 거부할하고 자발적으로 운송 부분을 계속 허용할 것이라고 그로스는 말합니다.

그 편지는 연방 보조 프로그램의 돈을 인출하는 공급 업체의 기회를 감소 발송됩니다 가졌어요. 그러나 글자가있다면 (또는 오히려 경우) 또는 GM의 크라이슬러는 파산을 선언 큰 가치가 있습니다.

파산 법원은 이미 출하 부품에 대한 지불도하지 않고, 사전 지불 조건에 따라 파산 회사에 운송을 계속하려면 유효한 계약으로 공급 업체를 주문할 수 있습니다. 그로스는 그들의 계약을 repudiated 업체가 파산 자동차는 이미 전달 부품에 대한 전체에서 그들을 지불하지 않는 한 그들은 우주선에 없다고 주장할 예정이라고 밝혔다.

포드 자동차 회사는 연방 구호 프로그램에 참여하지 않기로 선택했습니다 영향을받지 않습니다.

크라이슬러, GM은, 또는 그들의 공급 업체와 거래를 할 부품 제조 업체는 밀접하게 그들의 계약 이러한 발전에 그들의 가능한 노출을 관찰해야합니다.