과 중국, 공익 광고가 / 푸조 시트로엥 SA가 개발 및 시트로엥 C1 그리고 여기 푸조 107을 기반으로 새로운 minicar 생산 연기가 밖으로 경제적인 어려움 때문에, 공급 업체 소식통들은 말한다.

등급 1 출처는 두 군데 글로벌 업체들이 이전에 대답 전화 견적 및 요청 정보를 자동차 생산에 대한 요청을 접수했다.

자, 그러나이 프로젝트는 보류 입고되어, 공급 업체들은 말한다.

원래 의도는 공익 광고는 무한, 호북 지역에서 2012 년 이곳 대답으로 알려진 자동차, 건축을 시작하는 거였어요. 자동차는 국내 판매뿐만 아니라 수출을위한 있었고, 공급 업체 소식통들은 말한다.

동풍 자동차 회사와의 합작을 통해 프랑스 carmaker 지금은 무한에있는 두 식물을 실행합니다. 대답은 제 3 공장에 건설 될 것으로 예상했다.

지방 정부 보고서 1,600,000m2과 토지의 면적은 새로운 자동차 공장 건설에 대한 허가되었습니다라고.

'다른 상황'

2012 년 중국에 대한 공익 광고의 minicar 계획에 대해 의문을 제기하면, 알렉시스 Varnier는 중국의 공익을위한 대변인은 말했다 : "나는 그것에 대해 들어본 적이 없다."

또한 그는 중국에 제 3 공장에 대한 공익 광고의 계획을 알고 아니라고 말했다.

파리에서 공익 대변인은 중국에 제 3 공장을 구축 "결코 어떤 공식적인 계획"이라고 오토 모티브 뉴스 말했다.

"이것은 (이 전 CEO 기독교 Streiff) 그는 2007 년 점령 잠재적인 전략을 논의의 일환으로,에 대해 얘기 했나 수있는 뭔가가 있었지만 그는 오늘 우리가 직면하는 것과는 완전히 다른 상황을했다"고 대변인은 말했다.

공익 광고는 파리에 중국에 대한 제품 계획 전략에 대해 노 코멘트했다 그것은 일일 minicar를 C1과 107과 유사한 발사 수 있는지 여부.

107, C1와 토요타 Agyo : 공급 소스가 대답 플랫폼은 2004 년 공익 광고와 토요타가 공동 개발에 지금 Kolin, 체코에 세워진 세 자동차에 사용되는 건설해야했다고.

공익 광고는 현재 다섯 시트로엥 모델과 중국에서 세 푸조 모델을 생산하고 있습니다. 그들은 시트로엥 엘리제와 C - Triomphe의 sedans,이 C - 넷과 Xsara 피카소 hatchbacks, C2 상태 래요 작은 hatchback, 푸조 307 세단과 그 hatchback 버전, 그리고 작은 hatchback과 206과 207의 세단 버전이 포함됩니다.

이러한 모델의 결합 판매는 JATO 역학에 의하면, 14% 2007 년 미만, 2008 년 178,308 단위를했다.