여객 차량 등록 에이프릴 2009 년 32.1 %의 년에 년 성장에 780,000 단위에 도달했습니다. 자극 패키지에서 가장 이익 체형, 소형 승합차,,으로 지난 4 월에 비해 67.2 %를 치솟고. Hatchbacks도 45.9 % 증가로 높은 성장을 이루었 반면 sedans는 26.2 %의 증가와 함께 안정적인 성장을 유지했습니다. 포드 SUV 차량용으로만 그러나, 단지 5.6 % 년에 년 성장과 그들의 성장에 큰 슬럼프를 보았다.

또한, MPVs은 전년 대비 0.4 % 내려라는 게 그들의 거절 감속을 계속했습니다.

지역으로 모든 지방의 거의 절반이 태양광 발전 등록에 40 % 이상 올해에 년 성장을 보았다. 광동은 또한 올해 년 감소에서 5.7 %로 축소 그들과 회복의 징조를 보았다. 광동 도시 중에서, 광주, 불산 및 중산 모두 4 월에 긍정적인 성장을 깨달았다.

고민 럭셔리 자동차

아니 여객 자동차 시장의 모든 세그먼트는 경기 부양책으로 가했다 이러한 높은 성장을 즐기고있다. 작은 엔진 자동차의 붐을에 비해 큰 엔진 자동차는 여전히 고통 받고있다. 어퍼 중간 세그먼트는 큰 세그먼트는 같은 기간 동안 아래로 7.6 %이고 반면, 올해 첫 4 개월 최소한 1.8 %의 성장을 보았다.
신체 유형의 측면에서, 대형 MPVs는 첫 4 개월 후에 20 % 이상을 둔화 반면 대형 자동차는 또한 본 8.2 % 년 - 년 감소에. 오직 큰 포드 SUV는 1.8 %의 성장을 관리합니다.
그러나, 큰 세그먼트에있는 모든 틈새 시장은이 기간 동안 감소을 입었습니다. 엔트리 레벨과 럭셔리 자동차는 여전히 2009 년 첫 4 개월 거의 20% 성장을 유지했습니다. 반대로, 명예의 럭셔리 자동차는 같은 기간 동안 약 20 % slumped. BMW는 7 시리즈, 렉서스나요 및 아우디 대답은 모든 렉서스인가요도 50 % 이상 감소 고통을 그들 가운데, 20 % 이상 감소를 보았다. 메르세데스 벤츠의 클래스는 겸손한 거절 그게 유일한 모델 이었어요.